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【央视新闻客户端】

　　过去十年间，埃隆・马斯克一边畅想动作极度灵活的机器人与星际殖民，也花了大量时间大肆鼓吹另一项雄心勃勃的项目——新一代Roadster。正是这款运动型电动汽车，让特斯拉一举成名。起初，他希望这款车成为全球速度最快的量产车。后来又称，要让它“比所有007电影里的座驾加起来还要疯狂”，甚至还要求这辆车能够飞行。 　　马斯克不断变动的指令，让特斯拉的设计师们陷入长达数年的困境，车型发布时间也一再推迟。特斯拉最早在2017年展出该车型原型，并开启预订。自那以后，公司彻底摒弃了原有设计，另起炉灶开发出新方案，但尚未对外公开。不过这种局面很快就有可能被打破。 　　据三位知情人士透露，特斯拉目前正计划对外揭晓全新设计，最早可能就在本月举办。这场发布会将安排一场精心策划的特技演示，展示Roadster限量版的飞行能力，该版本由特斯拉与马斯克旗下火箭企业SpaceX联合打造。演示预计将在位于得克萨斯州麦格雷戈的SpaceX测试场开展。 　　三位消息人士称，就在短短数月前，特斯拉这套演示方案还如同科幻电影情节：车辆会冲上类似磁化过山车的坡道，完成倒置行驶，随后回正车身并悬停于空中。马斯克此前曾表示，该车的飞行能力来源于与SpaceX联合研发的冷气推进器。 　　不过，特斯拉在活动现场实际会展示什么，仍存在变数。一名知情人士表示，该演示方案在向马斯克预演过后，特斯拉便推迟了Roadster演示计划，并且此后删减了部分设计环节。另有消息称，近几周马斯克向部分特斯拉员工表示，这场演示实施难度很大，有可能出现意外状况，但无论如何现场效果会具备观赏性。 　　目前尚不清楚特斯拉将采用直播形式，还是播放录播视频。三位知情人士表示，由于存在损伤耳膜的风险，所有现场观众都需要站在距离车辆数百码以外的位置。南安普顿大学空气动力学与航空声学教授金宰旭介绍，冷气推进器会释放高压气体，产生巨大噪音与震动。因此，这辆演示用车将采用远程操控，车内不会搭载人员。 　　当下的特斯拉亟需提振市场信心。受机器人、自动驾驶出租车等其他业务拖累，今年特斯拉股价已跌去近四分之一，而纳斯达克指数同期上涨15%。Roadster作为特斯拉的首款车型，在大量忠实粉丝心中有着特殊地位。 　　但这款新车很难为特斯拉的业务带来实质贡献。特斯拉计划在得州演示的限量版车型无法合法上路，售价即便达不到数百万美元，也很可能高达数十万美元，属于非常小众的产品。普通版本预计定价同样高昂（初代Roadster售价约10万美元）。 　　一名知情人士透露，特斯拉内部已经讨论过推出一套类似法拉利XX项目的方案，允许部分核心粉丝购买这款带有SpaceX标识的演示版车型。该模式下，车主可以在专业人员监管下驾驶这台仅适用于赛道的车辆。

　　来源：IPO日报  　　继2026年1月9日首次递表失效之后，深圳市远信储能技术股份有限公司（下称“远信储能”）再度向港交所主板递交上市申请，招银国际担任公司本次上市的独家保荐人。 　　这家储能系统集成服务商，凭借大型储能项目实现业绩跨越式增长，但经营数据也暴露出毛利率持续下行、客户高度集中、现金流剧烈波动、产能利用分化但仍募资扩产等多重现实挑战。 　　张力制图 　　业绩高增长 　　远信储能2019年成立，定位为全球集成储能系统（ESS）解决方案提供商，业务覆盖储能项目全生命周期，聚焦储能系统解决方案研发、制造与销售，产品面向国内及海外市场，主要落地大型储能及工商业储能场景。 　　根据咨询机构弗若斯特沙利文统计数据，2025年前九个月，公司新增独立储能装机容量1.3GWh，在全球储能资产全生命周期解决方案提供商榜单位列第一；2024年以3.7GWh储能系统出货量，位居同口径全球第五；2025年全年出货量达到5.4GWh，在中国储能系统解决方案行业排名第十，对应市场份额2.1%。技术储备层面，公司手握浸没式液冷、构网型储能系统两大核心技术，同步推进海外市场业务渗透。 　　从财务维度看，近年来公司营收与利润实现快速抬升。2023年—2025年，远信储能营收分别为4.35亿元、11.44亿元、18.68亿元，营收连续两年高增，但增速明显从163%下滑至63.3%；期内利润依次为4074万元、9627万元、1.54亿元，利润同样保持正增长，2024年利润弹性最大，2025年利润增速同样显著放缓。 　　进入2026年前四个月，公司营收2.8亿元，同比大幅增长229.41%，期内利润2152.4万元，实现同比扭亏为盈，短期增长动能强劲。 　　亮眼增长背后，是公司业务结构发生根本性重塑。远信储能的收入增长高度绑定大型储能项目交付，大型储能系统解决方案收入由2023年716.8万元，飙升至2024年4.77亿元，2025年进一步攀升至16.69亿元。该项业务收入占比由2023年13.5%跳升至2025年89.4%，2026年前四个月依旧维持76.4%的高位。 　　与之形成对照，储能电池业务收入占比持续收缩，从2023年86.5%回落至2025年9.2%，2026年前四月为13%。业务重心全面向大型储能集成倾斜，也让公司经营深度绑定大项目订单节奏。 　　盈利质量下滑 　　不过，规模扩张并未带来盈利质量同步上行，综合毛利率呈现连续下行态势。招股书显示，2023年—2025年，公司整体毛利率分别为21.6%、17.8%、16.1%，逐年走低；作为核心支柱的大型储能系统解决方案，其毛利率也从2024年19.8%下滑至2025年16%，行业价格竞争压力直接传导至企业盈利端。 　　现金流层面，公司主业造血能力稳定性不足，经营活动现金流净额大起大落。2023年经营现金净流入6180万元；2024年转为净流出4090万元；2025年受益于项目大额回款，经营现金净流入达到8.033亿元；2026年前四个月再度出现4.498亿元的大额净流出。现金流随项目回款节奏剧烈摆动，对企业资金管理、供应链付款、项目垫资能力提出较高考验。 　　客户结构是远信储能另一处显著风险点，公司客户集中度持续走高。2023年—2025年及2026年前四个月（下称“报告期”），公司前五大客户收入占比分别为53.7%、81.6%、80.2%、94.3%，2026年前四月近乎全部营收来自少数合作方，最大单一客户收入占比超过四成，单一客户终止合作即可造成营收腰斩。 　　招股书提示，若核心客户出现项目延期、回款放缓、合作终止，公司业绩将遭受显著冲击，单一主要客户流失即有可能造成营收大幅萎缩。应收账款同样向头部客户集中，报告期各期末，贸易应收款项中来自前五大客户合计占比最高超过86%，应收款项回收风险随之集聚。 　　此外，截至2026年4月30日，远信储能在江苏省及云南省拥有三座工厂，分别是镇江、姚安、大理工厂，均已投入商业运营，用于生产、集成储能系统产品，2025年总产能约6.8GWh。 　　具体来说，远信储能各工厂产能利用率分化明显：报告期内，公司镇江镇江工厂的产能利用率分别为56.83%、65.75%、95.53%、56.52%，运营相对成熟，2025年产能利用率最高达到95.53%；大理工厂2024年投产，2024年、2025年产能利用率仅11.53%、6.22%；姚安工厂2025年投产，当年产能利用率低至16.9%。 　　整体来看，公司2025年综合产能利用率为74.09%，部分新建基地产能释放不及预期。同时公司规划乌镇新工厂，计划2026年9月动工，预计2028年5月投产，设计年产能10GWh，相比现有产能扩产147%。持续资本开支扩产背景下，如果下游储能需求不及预期，将面临固定资产闲置、存货减值的潜在压力。 　　站在行业周期角度，国内大储能赛道处于高速扩容同时竞争白热化阶段，系统集成厂商普遍面临价格战、项目垫资、回款周期拉长等行业共性难题。远信储能依托大型独立储能赛道实现规模突围，但盈利质量堪忧，高度依赖大项目、客户结构集中、毛利率持续下滑、现金流波动大、新基地产能消化等问题，成为资本市场审视其IPO的核心看点。