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这两天，“市民打12345投诉月亮太亮影响睡觉”“极少数巨婴碰瓷了大量公共资源”话题轮番登上热搜，引发众多网友关注。 据闪电新闻等媒体报道，近日，一则荒诞的网友爆料引发热议：有市民拨打12345政务便民热线，投诉月亮亮度太高，干扰自身夜间睡眠。这条离谱诉求一经曝光，网友评论直接炸开锅。不少人哭笑不得：月亮招谁惹谁了，阴晴圆缺也要被投诉？更多网友抛出担忧：这类毫无意义的奇葩诉求，正在消耗宝贵的政务资源，挤占困难群众的求助通道，建议增设研判机制，规范处置无效诉求。 目前，该爆料的真实性还有待考证，而这种脱离公共服务受理范畴，没有现实依据的“奇葩”诉求，并不是个例。此前“包头12345”就公开晒出过一批不合理诉求：孩子高考不理想望重新组织一次高考；想让12345帮忙查丈夫工资；嫌孩子难管理，想要弃养…… 更有甚者把政务热线当成免费树洞，没事就打电话闲聊消磨时间，把公共通道当成个人情绪宣泄口。感同身受的还有“110”“12315”等公共服务平台。 此前，上海一名食客就餐时点大盘鸡，上菜发现里面有土豆，主观认定正宗大盘鸡不应放土豆，认为店家构成消费欺诈，直接拨打110报警。民警赶赴现场，向其科普菜品并无法定统一标准，店家明码标价并不构成欺诈。最终商家为息事宁人选择免单，投诉人吃完菜品离场。 各地开始用立法划清边界 给公共资源“上锁” ●江苏出台全国首部省级12345热线地方性法规，明确对反复骚扰、无实质内容的恶意诉求予以约束，对严重扰乱热线秩序的行为，可依法移送公安机关处理。 ●厦门新施行的热线工作规定作出人性化调整，如果群众诉求明显不合理，承办单位已经充分履职尽责，该工单可以不对承办单位做负面考核，为基层工作人员卸下不必要的考核压力。 媒体呼吁： 公共资源有边界 公民诉求更要有底线 公共服务热线是民生救命线、问题解决线、民意求助线，不是无理诉求的“许愿池”，也不是“巨婴撒娇线”，更不是私人恩怨的泄愤场。 政务资源从来不是无限供给。接线员人力、工单流转、基层处置的时间精力，全都是稀缺的公共资源。 一通无厘头的投诉，就要走完登记、派单、核实、回复、回访整套流程，占用坐席通话时长，消耗行政成本，生成无效工单。 更可怕的是，这些无效工单会挤占真正遇到急难愁盼群众的求助通道。 公共服务有温度，但不等于无底线兜底。公共资源有边界，公民诉求更要有底线。 来源 ：申工社、闪电新闻、劳动报 校对：任倩妮

8月17日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK，以下简称吉利汽车）半年报揭晓：销量冲顶、营收攀峰，含金量十足的成绩单再度证明其稳健底色。当天下午，吉利汽车官宣李书福辞任吉利汽车控股董事会主席，由安聪慧接任该职务，由此进一步理顺控股集团和上市公司之间的管理链条。 探索现代化企业治理的里程碑 吉利汽车控股有限公司（0175.HK）的中期业绩报显示，营收、销量均刷新历史纪录，费用管控成效显著，行政及销售费率稳中有降，叠加充裕的在手资金，公司整体经营质量持续提升。 上半年，吉利汽车总销量突破142万辆，创同期新高；总收入超1700亿元，同比增长15%，创历史新高，连续六年正增长；核心归母净利润达96.8亿元，同比增长46%，跑赢营收增速；毛利率提升至17.9%，单车核心归母净利润同比提升45%至6806元。 “一个吉利”战略下的提质增效成果显著。上半年，吉利汽车行政费用率同比下降0.2个百分点至1.7%，研发投入比下降0.3个百分点至5.2%，在海外市场的持续拓展下，销售费用率与2025年同期持平。研发效率提升的同时，吉利汽车的研发投入持续攀高，上半年同比提升8%至90.6亿元。 企业整体财务状况极为稳健。截至2026年6月末，吉利汽车资金储备达695.6亿元，居于历史高位，为回馈股东奠定坚实基础。上半年，公司累计执行回购达18.85亿港元，并于7月30日实施每股派息0.5港元，同比提升51.5%，派息总额达53.9亿港元，连续五年核心利润派息率超30%。 17日下午，吉利汽车（0175.HK）还宣布管理层调整事宜：自2026年8月18日起，李书福辞任吉利汽车控股有限公司董事会主席及执行董事职务，将继续担任吉利控股集团董事长，并获任吉利汽车控股有限公司名誉董事长。现任浙江吉利控股集团CEO安聪慧获任吉利汽车控股有限公司董事会主席。 “我对安聪慧出任吉利汽车控股有限公司董事会主席后吉利汽车控股的业绩表现充满信心。”李书福在吉利汽车2026年中期业绩发布会上表示，安聪慧是吉利体系内培养出来的优秀职业人才，德才兼备，品学兼优，事业心坚定，意志力超强，是吉利汽车产业的骨干人才。 李书福还说，今天的吉利已经进入了新的发展高度，“一个吉利”战略正在发挥关键性作用，吉利汽车产业必须集中优势资源做强吉利汽车控股有限公司核心上市平台。 此次管理层调整，让控股集团和上市公司之间的管理链条进一步理顺，不仅有利于吉利的健康可持续传承，也对中国全球型企业现代化治理具有重要借鉴意义。 一切早有伏笔。今年6月，李书福在2026中国汽车重庆论坛上的讲话中多次提及企业传承。李书福说，企业传承就是把企业的核心价值观、管理制度、治理体系，有效、完整地传递给下一代掌舵人及全体管理层成员。“我在多年前就已经规划了战略路线图。”李书福还透露，对于企业传承问题，吉利早有绸缪，从企业的治理架构、人事调整、内生人才培养、企业战略转型到《台州宣言》发布，吉利已经有序地展开了企业传承的各项工作。 纵观全球历史悠久的知名企业，职业经理人从创始人手中接棒后，可以凭借专业能力、管理经验和市场判断，承担起企业下一阶段发展的责任。把合适的人放在合适的位置，让经营者按照市场规律和企业目标做出决策，是现代公司治理的重要基础。改革开放四十余年，中国企业的航程驶入深水区，职业经理人群体也将逐渐登台，肩负起引领企业穿越周期、稳健前行的新使命。 集中精力做强做大“一个吉利” 《台州宣言》与“一个吉利”已从战略共识转化为切实行动，近年来的全面贯彻让协同红利加速显现。 今年6月的讲话中，李书福也曾提到，要在《台州宣言》战略框架下进一步落实好五大战略支柱，将有序关停并转吉利汽车集团有限公司相关冗余主体，集中优势资源做强吉利汽车控股有限公司（0175.HK）核心上市平台，从而构建治理架构更加清晰、权责更加明确、运转高效、全球合规的现代企业运营体系，让“一个吉利”从战略共识，全面转化为体系优势、治理优势、全球生存能力优势。 《台州宣言》发布于2024年，提出战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才五大举措。此后，吉利推进组织、业务和资源整合，加快从多品牌、多主体协同向“一个吉利”迈进。 在吉利汽车上市公司体系内，吉利、领克与极氪三大品牌已经实现资源统筹、体系协同和品牌联动，中后台基本统一，中央研究院、中央供应链、采购体系以及制造、渠道等方面进一步实现协同。 “一个吉利”并不意味着品牌减少，而是通过组织和资源整合，让不同品牌在统一体系下发挥各自优势。过去多年形成的多品牌布局，正在从“各自发展”进一步转向“协同发展”。 2026年上半年，吉利汽车国内终端零售销量达102.1万辆，登顶中国乘用车国内销量冠军，是上半年唯一国内零售销量突破百万辆的自主品牌。 爆款产品持续涌现，也成为体系整合后的直接成果。极氪上半年总销量超17.8万辆，占总销量12.5%，营收占总收入比例达31.7%，收入较去年同期提升13.8个百分点，平均客单价35万左右，高端化成效显著；领克品牌向宽发展，上半年销量超14.4万辆；吉利银河站稳主流市场，上半年销量近52万辆，跻身全球新能源前三，尤其海外涨势较快，产品结构和利润结构优化显著；吉利中国星上半年销量超58万辆，连续第10年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军。 吉利汽车的第二曲线的海外市场，上半年达成销量超47.4万辆，超过2025年全年出口总量，同比大增158%，增速居主流车企第一。6月和7月海外销量连超10万辆，排名升至中国车企出海销量第三。出于对海外增长的长期信心，吉利汽车将2026年海外销量目标由64万辆上调至92万辆，并冲刺年销100万辆。 增长背后，是吉利多年布局全球、从一处落子到多点开花的积累。近年来，吉利与沃尔沃在瑞典成立合资技术公司；与莲花在德国设立研发公司；与雷诺、沙特阿美在英国成立动力总成技术公司，联合研发汽车各相关方面的基础技术、基础模块、基础架构…… 技术研发成为吉利长期增长的重要支撑。上半年，吉利汽车的研发投入持续攀高，同比提升8%至90.6亿元。从技术布局看，吉利正将AI进一步融入整车研发和智能化体系，实现“全域智能化”。吉利将以WAM世界行为模型为核心，“超级Eva + 千里浩瀚G-ASD”为两大支柱，并向全域AI的N类能力延展，搭建“1+2+N”多智能体协同框架。 高效迭代的AI技术同步革新新能源底层技术。吉利通过布局浩思动力、吉曜通行、星驱科技三家“隐形冠军”企业，构建从底层材料到系统集成的全链路闭环，完善三电领域的垂直整合生态体系。 下半年，吉利汽车将发布进阶版WAM世界行为模型、千里浩瀚G-ASD全新升级，及AI越野架构、全地形AI数字底盘等技术。此外，吉利汽车还设立“2030实验室”，聚焦声学、光学、全域安全、功率半导体、数字底盘、具身智能、数据科学、大模型和智能体等前沿领域，储备面向2030年的前瞻颠覆性技术，向“全域 AI 智能汽车引领者”迈进。 吉利正把多年积累的品牌、技术、供应链和全球市场资源，逐渐汇聚成一张更大的全球网络，并纳入更加统一的体系之中。 内生型人才培养夯实可持续发展基础 此次人事调整以及同步推进的年轻化培养计划，背后同样体现出吉利对人才梯队建设的长期思考：通过持续培养内生型人才，为企业发展提供稳定的人才支撑，也推动企业文化与价值观实现代际传承。 “汽车产业是没有尽头的马拉松，人力资源是企业第一资源，人才战略是吉利战略的基础性战略。”李书福在业绩会的这番话，正是吉利过去的人才培养工作的体现。 不久前，吉利发起的“跨时代跃迁人才培养计划”引发公众热议。吉利希望通过该计划定向招募培养有特长禀赋与远大梦想的高中毕业生，成为能面向未来、跨越时代，与AI共生的领军者。入选者将由吉利控股集团旗下科技企业CEO及科研领军人带教，在真实的产业场景中，依托吉利控股集团产业积淀与“三个校园”的教育生态，进入新能源、人工智能、低空飞行及低轨卫星四大前沿领域学习成长。 李书福在讲话中多次提到“元动力工程”。吉利认为，元动力是企业的元气，是员工的心气。一定要让员工的心与企业在一起。吉利正在深化“元动力保障”，坚持价值导向，尊重价值创造，打造一支稳定、有激情、有实战能力的队伍。 在吉利“人才森林”体系中，内生型人才始终是最坚实的基座。吉利的核心管理层，很多都是扎根企业二十五年以上的“老兵”，吉利崇尚社会化治理，但员工忠诚度极高，这被视为是吉利的“元气”所在。 此前，吉利还提出面向未来产业变革的内生型人才战略工程“基石计划”。2025年，“基石计划”累计输送600余人进入吉利实战历练，覆盖数字化、智能制造、新能源等八大核心业务方向。其中，繁星项目（营销服务领域）以“新能源+新零售”双能力培养为核心，向全国90余家门店精准输送300余名实习生，4个月内创造订单超2900余台。 以全球技术反哺本土人才，吉利由此锻造出的高管梯队，不仅结出硕果，更为中国民营企业的健康传承与可持续发展，走出了一条清晰的路径。 全球技术吸收提升中国汽车工业技术能力 8月，有关吉利的另一个热点是，随着 “纽北最速”事件热议，其旗下莲花工程被重新推至聚光灯下。 莲花工程与莲花跑车同属莲花集团，均属于吉利控股体系。与整车品牌不同，莲花工程长期专注于汽车工程研发与技术服务，在底盘调校、车辆动力学、空气动力学等领域拥有深厚积累。 莲花工程与保时捷工程、法拉利工程是全球三大知名整车工程技术机构，长期为全球车企提供车辆工程开发和性能调校服务。其技术能力覆盖底盘、车辆动力学、空气动力学、轻量化等多个领域，强调通过系统性的工程开发提升车辆的操控性能和驾驶感受。 纵观过去，莲花在汽车工程领域留下了诸多重要印记。其曾参与丰田MR2等车型的底盘开发，也曾参与早期特斯拉的车辆动力学开发；通过莲花工程调校并达到相应标准的车型，可以使用“Handling by Lotus”标识。赛车领域，莲花车队曾七次获得F1车队世界冠军，并在空气动力学、单体壳底盘等技术方向上进行过具有影响力的探索。“增加马力不如减轻重量”的轻量化理念，也成为莲花长期坚持的工程哲学。 2017年，吉利将莲花收入囊中，填补了中国汽车工业在底盘调校与轻量化开发等稀缺领域的核心短板。 纳入吉利控股体系后，莲花工程在继续面向全球车企输出专业工程服务的同时，也将赛道级底盘开发、空气动力学注入吉利系列产品研发，持续拉高吉利整车操控、性能开发上限。 这也是吉利全球化技术整合思路的一个缩影。收购沃尔沃之后，吉利获得了一个拥有深厚积累的全球汽车研发体系，并在安全技术、整车开发等领域开展长期协同；通过对奔驰母公司戴姆勒的投资，吉利进一步参与全球汽车产业合作，在豪华汽车工程、制造和品牌运营等方面获得了更深的产业认知。 多年来，吉利持续学习百年汽车品牌的特长，通过技术合作为行业培育了大批有真才实学的底盘工程师、安全工程师等。“以全球并购反哺本土汽车人才培育”的路径，促进了中国汽车工业特别是民营汽车工业的高质量发展。 中国汽车的崛起，外界多归功于智能电动化的“弯道超车”。然而，真正支撑这一进程的，是传统工业体系数十年如一日的积累。只有把这些基础能力真正掌握在自己手中，中国汽车产业才能形成更具持续性的全球竞争力，在全球赛道上跑出真正的“加速度”与“续航力”。