需要知道一点，美国是没有ES200的，还需要知道一点，在美国雷克萨斯是“国产车”。ES作为最畅销的雷克萨斯，国内热度已经不用多说，如果没有产能限制，从目前经销商给出的反馈可以看出来，ES销量再涨五成没有压力，现阶段国内销售状况依然是加价提车，至于等车情况，依然非常严重。

其实起初还傻傻的找ES200，后来才想起来性格暴躁的老美是忍受不了2.0L，所以说ES起步就是2.5L排量，这还不算啥，为了讨好美国消费者，还有一部3.5V6引擎专供美国市场。当然售价其实并不贵。就算是3.5V6的ES350，美国售价也仅仅为39500美元，按照现在的汇率来算是27万起售，其实按照国内对应的售价，也就是ES200这个价格。

不过美国应该是不加价的，虽然ES卖的也好，但是人家法规健全，谁敢加价那就是不尊重消费者，必须要被拿下。我又手贱的看了下ES300h的定价，41310美元好像跟ES350没差太多，换算了下也仅仅28万左右。说实话在国内还是一台ES200，而且还是低配入门版的。

美国买在ES好像也在不便宜，但是相比于国内人家享受的是300h或者说是3.5V6，但是我们就只能是2.0L，别担心这还得是加价的，28万你压根就买不到。

人家美国卖的便宜也不能羡慕，毕竟雷克萨斯就是针对美国市场生产出来的车型，工厂就在人家北美，成本低了运营上来了。品牌也就卖得好了。也可以得知国外买价格是比较便宜，但是其他的费用也是比较多的。

国内买一辆的钱在美国能买两辆，国内买进口车为何多花2倍差价？

前言：根据相关机构统计，2019年汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。中国汽车出口量小幅下滑，主要是受中美贸易摩擦以及伊朗市场下滑等因素影响，政策的变动对中国汽车行业出口量有着颇大冲击力。

“自主品牌要想发展必须走出去，全球化是自主车企实现可持续盈利能力的必由之路。”长城汽车董事长魏建军曾表示。魏总的话值得认可，对于车企来说是如此，对于国民来说我们也希望中国品牌能走向国际市场，让全世界人民认可，这也是我们中国人的骄傲，就如华为。而今天，咱们就来关注下中国自主车企在海外的业务，看看它们往年的成绩如何，以及2020年或以后的海外业务展望，以下就是表现最出色的自主车企。

上汽集团

2019年出口量：28.20万辆

主要出口车型：名爵ZS、名爵HS、名爵EZS

主要出口地区：澳大利亚、泰国

上汽集团海外业务颇多，售向英国、泰国以及智利等多个国家，海外销售已经连续4年成为国内第一。其中在澳大利亚，是销量第一的中国乘用车品牌；在泰国，排名乘用车市场份额第七，销量明显提升。在海外市场卖得最好的品牌是MG名爵，卖出13.9万辆，包括2019款名爵6、纯电动名爵EZS以及插电混动名爵eHS等，基本覆盖了燃油车和新能源等几个细分领域。除了MG名爵外，上汽通用五菱、上汽MAXUS也是上汽集团推进海外布局的重要品牌。据了解，2020年上汽还会将2-3款车型引入欧洲市场，并加速拓展新加坡市场，计划2025年上汽集团计划出海规模达到100万辆，咱们可以拭目以待。

奇瑞汽车

2019年出口量：9.60万辆

主要出口车型：艾瑞泽和瑞虎系列

主要出口地区：巴西

在早期，奇瑞汽车就对海外汽车市场颇为看重，通过不断在海外布局制造组装工厂，扩大海外市场的占有率。2019年奇瑞汽车出口量累计9.60万辆，出口业务覆盖了海外80多个国家和地区，目前已累计出口超过150万辆。出口具体车型中，就包括了艾瑞泽GX、瑞虎8以及瑞虎7等热门车型，其中新能源车艾瑞泽5e就批量出口至巴西。而为了加快开拓海外市场节奏，奇瑞未来将与美国公司合作，并加快步伐踏入欧洲市场，计划2025年实现出口汽车50万辆，出口额达到50亿美元。

东风汽车

2019年出口量：8.60万辆

主要出口车型：风神AX4

主要出口地区：伊朗

海外市场一直是东风汽车集团盈利的一大助力，在2019年实现整车海外出口8.60万辆，在伊朗市场受国际局势影响的情况下出口总量仍超越了2018年的7万辆，主要的车型还是商用车。伊朗是中东地区最大的汽车市场，也是东风首个万辆级的海外市场，从2016年算起已累计出口东风全系列汽车产品超过70000辆，在当地的影响力持续增强。在后续的规划中，东风实现到2023年出口销量300000辆、开拓3-5个市场，产品在2020年进入欧洲市场等目标。其中，东风AX4从新车上市后就得到不错的反响，满足了海外市场的客户需求。

北汽集团

2019年出口量：8.00万辆

主要出口车型：北汽X35、北汽X55

主要出口地区：巴西、墨西哥、南非

北汽集团在2019年的营收相当不错，据数据显示，2019年北汽集团整车产销达到226万辆，位居行业第四位。其营业收入达到5012.3亿元，同比增长4.26%，成为北京市首家年营收突破5000亿的国有企业。其中，北汽集团在出口业务中获得了8.0万辆的好成绩，?主要市场包括了巴西、墨西哥以及南非等国家，热销车型包括了北汽X35和北汽X55等SUV车型，新能源车型北汽新能源EU300的出口量也不少。而根据北汽集团的规划中，BJ品牌将走出国门，2020年实现销量达40万辆，其中70%的车型均为海外工厂生产。

长安汽车

2019年出口量：6.80万辆

主要出口车型：长安CS35

主要出口地区：中南美、中东北非、东南亚

从1991年起，长安汽车就开始开展海外业务，并设有“长安海外事业发展部”专门负责此事。截止目前，长安汽车的产品已出口至41个国家，其中中南美、中东北非、东南亚是主要出口区域，2019年累计出口量达6.80万辆。为了深化海外战略市场，长安汽车拥有全球16个基地，35个整车及发动机工厂，所以并非全是整车出口。2020年，长安汽车重新调整海外战略，从原来的“研究欧美市场、扎根发展中国家”，到“直接进军欧美市场”。在海外市场中，长安CS35这款小型SUV的出口占有量最大，若把长安CS35?PLUS和长安CS75PLUS等新款车型也推到国际市场中，必然会得到不错的反响。

长城汽车

2019年出口量：6.5万辆

主要出口车型：哈弗H6、哈弗F7、哈弗H2

主要出口地区：印度

在车市下行的背景下，2019年长城汽车全球销量超过106万辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关，其中全年出口量达65175辆，同比大增38.68%。据悉，目前长城汽车的“全球化战略”逐步落地，已有9大全工艺整车生产基地+5大KD工厂，畅销60多个国家和地区，而在俄罗斯已有海外首个全工艺整车工厂。

此外，未来长城汽车还将投入300亿元的研发费用，在全球市场中提供领先的技术支持。近日，长城汽车旗下多款车型就登上了第十五届印度德里国际车展的展台，包括哈弗F7、F7x、F5以及H9等热门车型，能看出长城汽车对印度市场的重视程度。值得一提的是，长城汽车收购印度工厂，实现本土化生产外，还会将产品出口至其他国家。

吉利汽车

2019年出口量：5.8万辆

主要出口车型：博越

主要出口地区：俄罗斯、马来西亚

仅在2019年上半年，吉利汽车的出口量达4.3万辆，同比暴涨280%，超越了奇瑞汽车，这是吉利汽车全球化发展的重要一步。目前，吉利汽车在海外已有16个代理商和249家销售网点，出产至16个国家与地区，尤其是白俄罗斯和马来西亚两个地区，占据了大部分的出口量。吉利全球化有两条路线，其一就是以宝腾汽车的品牌开拓了马来西亚市场，进行本地化生产满足当地人民的需求，博越就是当地的明星车型；其二就是推广领克品牌，主要推向欧美市场，丰富全球化产品。

江淮汽车

2019年出口量：4.5万辆

主要出口车型：帅铃T6、帅铃T8

主要出口地区：巴西、智利、墨西哥

江淮皮卡在国内的知名度不低，在2019年实现皮卡出口近6000辆，较上年同期增长26％，位居中国品牌出口前三。目前，江淮汽车的海外业务已覆盖南美洲、非洲、中东以及东南亚等国家地区，帅铃T6和帅铃T8双车的表现就非常抢眼。而在SUV车型方面，江淮瑞风S7就在海外热销，分别在巴西、智利和墨西哥等国家都有所表现，曾与多国签订万辆的国际订单。在计划方面江淮汽车尚未公布，但也有强调产品平台化、品牌向上化以及市场国际化战略思想，把好的产品推向全世界。

广汽传祺

主要出口车型：GS8、GM8、GS5

主要出口地区：俄罗斯

在2017年，广汽传祺品牌是首个在底特律车展主展区亮相的中国品牌，可以看出广汽传祺对北美市场颇为注重，此后多次将旗下车型亮相北美车展，GS4、GS7以及GS8等明星车型都悉数登场。在2019年初，广汽曾表示将从2019年开始向美国出口车辆，只是鉴于贸易和关税问题，这一计划被搁浅了。目前广汽传祺主要的出口地区，主要还是欧亚地区，诸如俄罗斯就导入了传祺GS8、GM8以及GS5三款车型，并计划在五年内实现本土化生产，在俄罗斯市场实现5万辆车销量目标。

大咖总结

海外市场发展是中国自主车企发展的重要布局，就如丰田丰田和宝马奔驰奥迪等全球著名品牌一样，走向国际舞台才能建立影响力。当然了，走出国门也需要技术以及营销等方面的支持，希望中国自主车企能踏踏实实的前进，国民在海外见到咱们自己的汽车品牌，那将会是一种荣耀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019美国最畅销五款SUV，国内口碑一直不好的jeep大切居然排第五

知道为什么那么多汽车品牌都要挤破脑袋在中国市场获得一席之地，即使被撞得头破血流也在所不惜吗？是因为中国市场消费能力全球第一吗？常年以来，关于很多进口汽车品牌竭力进入中国，我们都在寻找答案，直到我们最近整理了一份多款进口车的中外价格差异，终于让我们找到答案了，在中国市场卖进口车不仅仅是赚钱那么简单，简直就是暴利，当然这也只能怪中国汽车产业不争气，没有自己的豪华品牌，所以才有了这些在海外国家只是泛泛之辈的汽车品牌，到了中国市场摇身一变，成了高大上的豪华品牌

一是保护国内的自主品牌，保护他们茁壮成长，你想要是国内车价和国际同步，那奥迪Q7顶配才折合人民币30多万元，你说大街上哪还有国产车，那咱国家的汽车产业壮大的日子也就遥遥无期了。二是现在奸商横行，你看之前出来的经销商的消息，买宝马7系送5系。买奥迪4.2以上排量的送新A4L。可见奸商的利润有多大了。三还有就是国人的汽车文化远远没有国外高，国内买车一要大气，二要豪华，哪辆看上去有面子就买，导致了某些车供不应求，奸商都乐了，丫的中国人钱真好赚。

纯进口车，国外售价只有国内一半，有的车售价甚至国内2到3倍，几倍的也有，去年我就到上海提了一辆Q7，回来在国外网站一看，4.2顶配才4万多美金。。

中国人都这样，喜欢攀比，你买了马六，我就要上A4，这样的，你像日本，你到日本去他那边很多都像国内长城酷熊这样的车，MPV车型的，也不追求大排量，多数1.0升左右的，这就是差距。

而国内呢，都喜欢追求大排量，好多车比如A6L2.4的把后面换成4.2的啊！多了！买比亚迪F6换丰田标。等等。而且日本韩国这些国家，基本都是国产车，支持本国的汽车产业，在韩国开奔驰，宝马的税比国内还厉害。总之，咱国家还在发展，也许以后会好起来！多了也不说了，太多争议性，反正在咱国家买好车就得多掏钱。有钱买合资公司的车质量也有保证，价格也合理许多。其实咱国家加入WTO关税也没多少了，关键是经销商的利润加上国人的消费习惯而导致的。

新车二手车，参谋找南哥！

哈喽，兄弟们！

全球最大的两个汽车市场无疑就是中国和美国了，同时这两个国度似乎都对SUV有着独特的青睐。

但是因为我们和美国的国情以及用车环境的不同，畅销的车型也有所不同，今天就让我们一起来看看2019年美国市场上最畅销的几款SUV车型。

第一名：丰田RAV4

2019年销量：448071辆

RAV4已经连续多年销量全美第一，好比我们国内的哈弗H6一样。采用TNGA架构、外形粗犷的第五代RAV4率先于美国上市，并且在2019年取得了44.8万的销量，较2018年增加了2万多辆；

而在国内市场，因为第五代RAV4在去年11月才上市，目前也只有老款并且还是国五车排放型在售，所以在去年很长一段时间内销量都不高，不过步入2020年之后，应该会有所好转。

第二名：本田CR-V

2019年销量：384168辆

本田CRV毕竟是国内第一款引入城市SUV概念的车型，同时又凭借省油、耐用等良好的口碑，销量常年排国内SUV前10，在2019年卖了21.3万辆，国内SUV销量排名第三；而在美国市场，本田CR-V则连续多年挤进前三，在2019年销量达到38.4万辆，排名比2018年更进一步达到第二名。

第三名：日产Rogue（奇骏）

2019年销量：350447辆

省油、舒适、可靠性好是奇骏无论在国内还是美国市场，都是很受欢迎的车型，2019年奇骏在国内卖了20.8万辆，排全国第5名。而在美国市场，奇骏的销量则达到了35万辆，排全美第三名。

第四名：雪佛兰Equinox（探界者）

2019年销量：346048辆

从17年4月份探界者上市开始，我就比较喜欢它的2.0T车型，但是这两年在国内探界者的销量并不是很理想，在去年卖了5万多辆，在SUV销量榜里排50名开外。而相比国内的不温不火，探界者在美国市场则非常火爆，动力足、空间大，再加上美国本土品牌在美国人心中的较高地位，去年卖了34.6万辆，排全美第四名。

第五名：吉普大切诺基

2019年销量：242969辆

作为美国本土品牌，Jeep共有三款车型入榜2019年全美SUV销量TOP10，大切诺基以24.3万的销量成为去年Jeep家族最畅销的车型。有人可能会疑惑，Jeep的“三巨头”为什么在美国如此受欢迎，因为印象中他们的可靠性并不是很高，一来是因为Jeep在美国的保有量大，所以其配件储备、维修经验等都在持续成长；二来Jeep车相对硬朗，空间大能装，适合美国人的用车需求；另外就是便宜，大切诺基在北美的售价与汉兰达接近，而在国内则要52.99万起。

总结：

对比以上5款SUV车型销量来看，国内SUV车型畅销大都是以国产车为主，同时大家都主要看中的还是省心、耐用以及口碑；另外一个无法回避的原因就是因为价格、国情等的因素，一些大排量，在中国看似售价高的冷门车型，在美国市场反而卖得好一些。

对于以上美国市场销量最好的五款SUV车型，大家有什么看法呢？欢迎评论区留言、讨论！

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