近日上市的逸动PLUS受到很多人的关注，尤其7.29-10.39万元的价格可以说相当厚道，新车共推出两个排量5款车型，那么这5款车型到底该如何选择呢？今天就来分析一下，长安逸动PLUS推出的5款车型中哪款性价比高。

外形两种设计风格可选，运动&居家任你挑

逸动PLUS属于第三代逸动车型，第二代车型纺锤形前脸虽然看上去不错，但也遭到不少人的诟病，因此逸动PLUS首先在外形上进行了全新设计，并且拥有两种前脸设计。

如果你喜欢运动风格，那么1.4T版本拥有的“鲸星海”的前脸设计风格或许是你的菜，它采用了点阵式熏黑中网，大面积的中网与两侧LED大灯相连接，并增加了红色的“S”字母表示，更显运动气息。

如果你喜欢稍微沉稳或者居家风，那么拥有横条辐的“高光层云”前脸设计的1.6L版本车型或许会符合你口味。

这两种不同的造型的前脸可以满足更多人的审美，方便挑选，在同级别中也比较少见。大灯的造型官方称之为“星瞳之眼”，这个造型是经过团队不断推敲得来的。搭配上灵感源自箭羽的“F”形日间行车灯，非常的凶悍，视觉冲击也很强。值得表扬的是，除了最低配版，其余都是全LED光源。

车身尺寸方面，逸动PLUS的尺寸为4730x1820x1505mm，车长在同级别中具有较大优势，车长比上一代车型长了20mm，它的轴距为2700mm，和上一代逸动保持一致。

双联屏科技感十足，标准配置就足够厚道

长安逸动PLUS内饰设计同样可圈可点，双联屏加环抱式座舱的内饰设计在长安CS75PLUS上就大受好评，此次运用在逸动PLUS上让其看上去更具豪华感，要知道这个级别的车型少有10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸全液晶中控屏的搭配，科技感非常突出。

还有同级少有的全景天窗出现在10万级紧凑型轿车上可谓凤毛麟角，而逸动PLUS非常给力地配备了一块面积约0.8平米的全景天窗。

而在智能方面，逸动PLUS除了搭载AI小安、PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪等智能功能以外，还拥有全新升级更加人性化的互联功能，像是手机蓝牙钥匙，此外，逸动PLUS还拥有智能手机投屏，无论是安卓还是IOS系统用户，都可以通过WiFi或数据线连接实现投屏。

安全方面，逸动PLUS搭载“PM0.1高效复合抗病毒过滤器”，该过滤器运用PM0.1级复合材质滤芯设计，拥有“抗过敏功能层、高效灰尘过滤层和高效活性炭层”三层过滤网，可以对飞沫、粉尘、气溶胶、植物花粉、霉菌孢子、尘螨排泄物等，进行过滤和隔离，使整车对≥0.3μm的颗粒物过滤效果达到97.7%。

如果说逸动PLUS配置方面还有哪些可以优化的空间的话，目前看来长安逸动PLUS的入门车型对消费者不太友好。在配置上，1.6L的低配车型没有配备后排出风口，只有1.4T的车型有配备。

搭载同级最强1.4T，敢与神车思域一较高下

逸动PLUS配备了两款发动机，分别是蓝鲸NE?1.4T发动机和1.6L自然吸气发动机。蓝鲸NE?1.4T发动机最大功率116kW，最大扭矩260Nm，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速器。

这款蓝鲸?NE?1.4T发动机性能上要领先于朗逸的大众EA211发动机，甚至相较于思域的1.5T地球梦发动机也有着一较高下的资本。与此同时，它还兼顾了5.9L/100km的高燃油经济性，并荣获了“中国心”2019年度十佳发动机称号。

1.6L发动机也是台全新发动机，采用了缸内直喷技术（上一代逸动1.6L发动机是多点电喷），最大功率94kW，峰值扭矩161Nm。

5款车型哪款最值得买？

逸动PLUS共有5款车型，其中1.6L排量有2款手动挡车型和1款自动挡车型，售价7.29万元的1.6L手动精英为最低配车型，但是长安逸动PLUS标配就已经很丰富了，例如后方影像、7英寸中控屏、一键启动+无钥匙进入、皮质座椅等都是标准化配置。

如果你想选择手动挡车型，那么比1.6L手动精英贵5000元的1.6L手动豪华则更加值得推荐，相比手动精英它多了天窗、LED大灯、10.25寸中控屏以及自动大灯、后视镜加热和自动空调以及智能语音控制，多的这些配置都很实用而且很有档次感，5000元的差价可以说物超所值。

至于售价8.99万元的1.6L自动豪华，我个人认为是最为鸡肋的一款车型，它比手动豪华贵1.2万元，换来的是一台自动变速箱和定速巡航以及电子手刹，但如果你再花4000，就能直接拥有增配更多而且动力更强的1.4T自动尊贵型。

1.4T自动尊贵型可以说是逸动PLUS最值得推荐的一款车型，它只比1.6L自动豪华贵4000元，配置上则要多了前排侧气囊、驾驶模式选择、inCall智能在线交互系统、四门车窗一键升降还有后排出风口，当然多的不仅仅是配置。

外形上也是全新的选择，1.4T自动尊贵型采用更运动的外形设计，而1.6L车型则没法选择这种更加运动的外形设计，当然最为重要的还是动力的差异，1.4T自动尊贵型发动机最大功率116千瓦，最大扭矩260牛米，匹配的是7速湿式双离合，1.6L自动豪华发动机最大功率94千瓦，最大扭矩161牛米，匹配的是6AT，动力上的差距显而易见。

所以拥有全新外形，更加丰富的配置和更强劲的动力，而且只需多花4000元，1.4T自动尊贵型在整个逸动PLUS车型中都是最佳的选择。

至于售价为10.39万元的顶配车型，如果你对配置要求足够高对价格又能够接受，那当然是值得入手的，不过对于一般消费者来说，我个人是不推荐的，顶配车型比1.4T自动尊贵型在配置上多了17英寸轮圈、全速域ACC自适应巡航、主动刹车、360°全景影像、全景天窗、主驾驶电调座椅、全液晶仪表盘、车载行车记录仪、后排座椅按比例放倒这些配置。

多花10000元你获得的是更加丰富的配置，这么多配置的增加只需10000元也不算贵，不过你得问问自己这么多的配置你真正需要么？另外顶配车型内饰只有红色内饰可选，这些你都可以接受那顶配车型是值得购买的。

所以综上所述，如果你想买手动挡车型推荐你购买1.6L手动豪华，如果你想买自动挡车型，那么1.4T自动尊贵是首选，如果对配置要求高预算又足够，那么果断选择顶配车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

概述: 销量蹭蹭涨，实力又如何？

长安逸动PLUS 3月份上市之后便收获了很高的关注度，销量也是水涨船高，4月份批发销量已经超过了11000台，在自主品牌轿车销量榜上仅次于吉利帝豪。市场反响如此热烈，它的产品实力又如何呢？我们测测便知。

逸动PLUS提供两种动力可选，分别是1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，此次我们测试的是1.4T的顶配车型。这台长安自主研发的蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机动力参数亮眼，最大功率116千瓦，最大扭矩260牛·米，与之匹配的是同样来自长安自主研发的7速湿式双离合变速箱。

加速&刹车测试: 绝对动力不弱，变速箱调校有待优化

(长安逸动PLUS 0—100km/h加速成绩：10.18s)

不过，在加速测试环节，逸动PLUS却没得到与其动力参数相匹配的成绩。在运动模式下，松开刹车踏板的瞬间全力踩下油门踏板，变速箱要经过半秒才能完成动力的完全接合，而随后1挡换2挡、2挡换3挡时，变速箱的换挡速度也显得比较慢，最终测得0-100km/h的成绩是10.18s。

如果采用弹射起步的方式测试，起步瞬间整台车的反应就会快很多，松开刹车踏板的瞬间，前轮挠着地就冲出去了，但是因为换挡速度依然偏慢，所以最终测得0-100km/h的成绩是9.56s。

考虑到逸动PLUS顶配售价也才10.39万，不弹射10秒破百的加速成绩在同级中已经算是中上水准。从加速度曲线我们可以看到，逸动PLUS在起步时最大g值超过了0.5g，坐在车里主观感受到瞬间的推背感是比较强烈的，而且整台车在破百之后动力的底气也是比较足的，可见长安这台1.4T发动机动力储备之充足。如果变速箱的调校能再优化优化，它的加速成绩肯定还会更好。

(长安逸动PLUS 100km/h—0制动成绩：40.43m)

刹车测试部分，逸动PLUS 100km/h-0制动最好成绩为40.43m，反复测试过后刹车成绩也能维持在42m左右，制动系统稳定性较好。逸动PLUS的刹车踏板在制动时能提供较好的信心，力度适中，触发ABS之后弹脚的感觉也不是很强烈，只是因为悬挂较软，急刹车时点头现象比较明显。

比较有意思的是，这台顶配的逸动PLUS所使用的轮胎是朝阳品牌的SU318a H/T系列四季胎，这个系列在朝阳轮胎官网上定位是城市SUV轮胎，主打湿地抓地和静音舒适性能。轿车用SUV胎，真的很少见。

油耗测试: 市区良好，高速一般

油耗表现一直都是自主品牌车型较为明显的短板，逸动PLUS显然是做了针对性的改善，通过调整变速箱齿比、积极升挡压低转速等策略，重点提升市区燃油经济性。最终逸动PLUS测得市区油耗为9.15L/100km，高速油耗为7.41L/100km。

逸动PLUS的7速湿式双离合变速箱将更多的挡位放在了中低速区间，挡位设置有点像大众的DQ200变速箱，80km/h时就可以升上7挡，在市区里行驶，大部分时候变速箱都会将发动机的转速压在1500转以下，以降低燃油消耗。佛系地去开，即使是在ECO模式下，它的动力体验还是挺好的，慢慢踩下油门，车速会相应地提高，跟车不会觉得有压力。只是在需要急加速时，就需要等转速攀升，2000转以后更强的动力才能爆发出来。

市区里驾驶，逸动PLUS较为扰人的是它的变速箱在走走停停时顿挫较为明显，油门深深浅浅地踩，变速箱有时候选择挡位有点犹豫；最让人惊喜的是它的底盘舒适性真的很棒，悬挂柔韧，底盘厚实，碾过沟沟坎坎很有高级感。

高速上逸动PLUS的动力体验是更好的，提速轻快，超车底气足，因为时速100km/h时，发动机的转速已经超过了2000转，此时正是这台发动机最佳的出力区间，所以动力的响应明显是更好的。不过，也是因为跑高速时发动机的转速偏高，所以逸动PLUS的高速油耗相对来说也会偏高。这样的设定我觉得是合理的，因为大部分人肯定还是在市区跑得多，综合来看逸动PLUS的油耗表现在自主品牌轿车里属于优秀水准。

噪音测试: 同价位优秀水准

作为一台10万出头的轿车，逸动PLUS的隔音表现让我感到意外，这台车显然没有因为售价低而大幅削减隔音材料。中低速车内没有特别扰人的噪音源，发动机拉高转时声音也比较浑厚，不会觉得难听，跑上高速之后主要的噪音来源于底盘，同时A柱还有些许的风声，但总体而言车厢内还是比较安静的，时速100km/h的情况下，不开音乐也不会觉得难受。在我印象中，同价位的车型隔音比它好的应该是不多的。

总结: 是自主品牌最好的轿车之一

经过测试我们可以看到，逸动PLUS最明显的短板还是在双离合变速箱的调校上，不过它的长板也足够长，它的底盘质感和隔音表现放在合资品牌A级车之中都有足够的竞争力，再加上它还有实用的空间、丰富的配置和实惠的价格，动力表现和油耗表现在同价位内也都属于较为优秀的水准，这些都是消费者选它的理由。尽管还有优化的空间，但逸动PLUS绝对是目前我们能买到的自主品牌最好的轿车之一。

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