官宣！国内SUV“保值率”排行榜：国产车表现一般，你的车保值么？

现如今我们国内的汽车更新换代非常快，很多消费者在买车之后2-5年内，就开始追求更高级别的车型。而如果你在选购汽车时，只在意它的颜值和空间，而对于它的可靠性和保值率却漠不关心的话，那么当你换车时，可能就会有很大的经济损失。前不久，中国汽车保值率研究委员会发布了国内SUV的“保值率”最新排名，数据显示，在二手车市场当中，以品质著称的合资车，其保值率相对国产车要更高一些，下面根据中保研给出的SUV“保值率”数据，来让们具体分析一下，最新！国内SUV“保值率”最新排名：国产车遭完败，你的车保值么

1、国内小型SUV“保值率”最新排名

从中保研发布的数据来看，国内小型SUV“保值率”表现最好的十款SUV当中，合资车的表现更好一些，不过国产车也是多款车型上榜。其中排名前三的是，本田旗下的本田XR-V和本田缤智，以及北京现代旗下的现代ix25，而这三款合资车，都是目前市场上销量不错的小型SUV，它们的质量口碑不错，所以在二手车市场当中，比较容易出手，保值率也是较高。而上榜的国产车当中，长安旗下的长安CS35，也是目前销量表现不错的一款小型SUV，其质量和品质也是得到了大家的认可。

2、国内紧凑型SUV“保值率”最新排名

从中保研发布的数据来看，国内紧凑型SUV的“保值率”表现还不错，排名靠前的都是目前我们国内最主流的几款合资SUV，有本田旗下的本田CR-V、日产旗下的日产奇骏，还有丰田旗下的丰田RAV4荣放，以及大众途观、日产逍客和现代途胜等车型。其中，本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4荣放和大众途观，都是月销量排名前十的车型。而我们国产车当中销量表现最好的哈弗H6和吉利博越等车型，其保值率表现并不乐观，从表中可以看出，此次国产车也只有传祺GS4上榜。

3、国内中型SUV“保值率”最新排名

从中保研发布的数据来看，国内中型SUV的“保值率”表现有些令人意外，其中位居榜首的是丰田旗下的汉兰达，这款月销量不足万辆的中型SUV，其保值率居然在7.5成以上，比奔驰GLC和奥迪Q5等豪华SUV还要高。而几款美系中型SUV的保值率表现也不错，福特锐界、福特撼路者和别克昂科威也都是榜上有名。而国产车方面，排名前十的中型SUV当中，国产车竟然无一上榜，而国内口碑不错的奇瑞瑞虎8、捷途X70和比亚迪唐等车型，全部未能上榜。

4、国内大型SUV“保值率”最新排名

从中保研发布的数据来看，国内大型SUV的“保值率”表现还不错，其中丰田旗下的两款大型SUV的保值率较高，而丰田普拉多和丰田兰德酷路泽在我们国内的口碑也很不错。国产车方面，哈弗旗下的两款大型SUV表现不错，虽然哈弗H9和哈弗H8的销量并不是很好，但其品质和实力也是公认的。

总结：总体来看，在SUV“保值率”方面，合资车的表现依然很亮眼，而国产车的表现则比较一般，而出现这样的情况也是非常正常的，毕竟合资车的技术和体系已经非常成熟了，而我们国产车主打的是性价比，在品质和品牌力方面，还是有些不足的。最后，大家对于中保研发布的SUV“保值率”最新排名，有何不一样的看法呢？

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如何判断一辆车保值率？

国产车的保值率怎么样？为什么很多人觉得保值率低？

与同级别的合资汽车相比，国产汽车具有更大的空间，更好的配置，美观的外观，良好的内饰设计和用料，而且最重要的价格是便宜，因此越来越多的人选择家用汽车。但是，仍然有人担心国产汽车长时间行驶后会有许多小问题，保值率不会比合资汽车好。

家用汽车的保鲜率真的低吗？国产车和合资车有什么差距？

我国的汽车工业起步很晚，当然，该技术还有些落后。而且，外国汽车制造商已经阻止了这项技术。突破并追赶并不容易。正是由于这个原因，国产车辆最初是反向开发的，而发动机，变速箱和底盘都是反向合资的车辆。实际上，这也是一个无奈的举动。

首先，由于技术，生产工艺，零部件的差异，尤其是异响，国产汽车存在很多问题。但是，家用汽车的发展与原始汽车相比发生了翻天覆地的变化。如今，国内一线汽车公司的生产线符合国际标准，可以说与合资汽车没有区别。例如，焊接，喷漆等都是引进一流的生产线，因此差距不大。

在零部件方面，许多合资汽车也使用国产零部件，但同一制造商的零部件生产的同一产品的质量会有所不同。原因是使用这些零件的汽车制造商的要求不同。例如，豪华车可能会对零部件的质量进行更严格的控制，而普通合资品牌的质量控制却不像豪华车那样严格，而家用汽车的零部件质量控制则略有提高。根据型号和制造商而有所不同。

除零部件外，国产车与合资车之间的差距主要集中在三大零部件及调整上。发动机，变速箱和底盘是最大的区别，特别是在调校方面。由于我们汽车的发展历史不那么长，因此调整经验存在很大差距，这些都是按时间累积的，而不是急于求成。可以赶上。

家用汽车具有较高的配置和较高的电子元件，因此故障率将相对较高。如果您选择汽车，请检查投诉基本上是电子零件投诉，例如倒车影像，语音识别等。不大如果投诉全部涉及主要部件，例如发动机和变速箱，则应予以考虑。

买车在现在是非常常见的事情了，汽车可谓是真正“飞入寻常百姓家”，但是以当前的情况来看，车对于绝大多数消费者来说依然是“大件”，占用资金较多，因此一般买车也不是“冲动消费”，都会左思右想，仔细盘算，以求买到最称心如意的车。当然，正所谓：“一千个人心中有一千个哈姆雷特”，每个人所站的立场不同，考虑问题的角度也不一样；同时，对于车来讲，用途也会有区别，因此，也就导致很多人在购车时有着千差万别的考虑因素。

比如说保值率。如今很多人购车并不是一直“开到老”，而是开上几年就会换车，因此，很多人买车会考虑保值率的问题，不管是选购低价位的“买菜车”，还是中高档车型。如果保值率不高，车主的损失就会比较大。不过，保值率也和很多因素有关，从整体上来讲，日系车的保值率普遍较高，德系车次之，美系车和国产车一般，法系车更差；同时，一般来讲，热门品牌、知名品牌车型保值率较高，普通品牌车型保值率偏低；而就车型而言，一般热销车型保值率偏高，而滞销车型保值率偏低……不过，这也是就整体情况而言，不包括个例。

再说油耗因素，这个比较明确，油耗主要与排量、车型级别、路况、驾驶习惯等有关系，对于用户来讲，油耗多少主要关系买车后的用车成本问题，因此来讲，对于大多数家用车消费者来讲，油耗是在购车时比较着重考虑的因素之一，但是对于一些喜欢玩车的用户，比如一些越野车、跑车、性能车等，选择这几类车型的用户一般都不会太在乎油耗，因此，也可以说油耗问题一般是因人而异。

至于外观和内饰，这个在目前来讲，还是很重要的，因为一款车首先是从视觉上被认可，才能得到消费者的青睐，因此，现在的车，不管是自主品牌还是合资、豪华品牌，都在设计、做工工艺以及用料上下功夫，尤其是自主品牌，这几年在设计上可以用“翻天覆地的变化”来形容，而随着设计所提升的则是销量的提升，尤其是一些热销车型，可以说，设计好的车，不一定销量高，但设计不好的车，销量一定不会高。颜值能当饭吃吗？肯定的。

动力也是如此，对于动力，很多人都觉得越强越好，动力储备越充足越好，这种“有备无患”的心理是可以理解的，但我个人觉得，如果不是生活在山区或是对动力要求非常高的话，一般情况下，动力满足日常就可以，不一定要追求多么强劲的动力。当然这也因人而异。