智能汽车是将来汽车发展的必然趋势，近几年国内很多车企也在努力研究，已经取得了不错的效果。随着消费者对智能联网系统的不断了解，智能汽车的销量也在不断攀升，下面给大家介绍两款国产智能汽车的代表作。

新宝骏E300

要说近几年新能源车发展最快的车企非上汽通用五菱莫属，从风靡柳州的宝骏E100、E200到今年火爆全国的宏光MINI?EV，五菱的新能源车发展策略可以说是基本成型。

与性价比极高的宏光MINI?EV不同，五菱旗下另一款新能源车?新宝骏E300则是以高颜值和智能科技闻名国内汽车界，连央视《朝闻天下》都将新宝骏列为智慧汽车的先导者，引领着国内行业的发展。

新宝骏E300不仅拥有科幻版的外形，在功能上更是涵盖了当下最先进的自动泊车、智能网联和智能交互三项技术。

自动泊车不必多说，对于如今车位紧停车难的现状，新能源车小型的车身和自带的自动泊车将会给消费者带来巨大的便利。不仅安全可靠，还能避免倒车入库时带来的剐蹭危险。

智能网联和交互就是将人、车、机三者融为一体，消费者可以在开车时可以通过汽车语音控制手机部分功能，只需要语音唤醒汽车智能控制系统，就可以控制手机恢复微信或者是播放想要的音乐；也可以在车外通过手机控制汽车的部分功能，例如手机开启车窗、空调、后备箱等，试想一下在寒冷的冬天或者是酷热的夏天，在上车之前，车内已经达到了你想要的温度，不必再花时间等空调开启。

新宝骏E300的智能网联势必将会给驾车出行带来不一样的新体验。

吉利星瑞

相对去年，今年的吉利显得有些“沉稳”，上半年基本上没有发布新车型，可是在下半年吉利星瑞的出现将会成为吉利厚积薄发最重要的证明，吉利的智能理念也在星瑞上体现的淋漓尽致。

星瑞的外形有些酷似沃尔沃S60，前脸采用的是直瀑式中网设计，搭配矩阵式分体式LED大灯。整车线条流畅感非常强烈，运动感十足，是目前吉利第一眼看过去最高端的车了。作为一辆A级轿车，吉利星瑞的整车尺寸为4785/1869/1469mm，轴距也达到了惊人的2.8m，车内空间宽旷舒适，丝毫没有紧凑轿车的拥挤感。

作为一辆智能汽车，吉利星瑞全系标配了整车OTA云端升级系统，是当下最前沿的智能驾驶系统。整车在540°全景环绕影像的加持下，能够在车内无死角的观察到车外所有的东西，甚至是车辆的底盘都一览无余。为了提高星瑞的安全性，吉利在这款车上不仅装配了博世9.3版本的ESC车身电子稳定系统HAC上坡辅助灯一系列安全控制系统，还实现了L2级别的自动驾驶技术，包括ACC自适应巡航系统，FCW碰撞预警系统等。

新宝骏E300和吉利星瑞上市之后取得不小消费者的认可，是否能成为销量爆款我们还尤为可知，但是这两款国产车在智能技术方面可以说是一流水平了，作为国产车企的领头羊，五菱和吉利在智能化汽车方面做出了不少的努力，相信在未来国产车的智能化能够不输外企。

你还喜欢那些智能汽车呢？一起来讨论一下吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车性能怎么样？

如果长期关注汽车销量排行榜的话不难看出，目前轿车领域热销车型依然以10万-15万区间为主。当前来看，该价格领域牢牢被合资品牌的卡罗拉、轩逸、朗逸、思域等车型占据，正因为有品牌力的加持，这些车型地位难以撼动。但这一切，随着自主品牌的崛起，不少品牌开始另辟蹊径，从设计、动力、科技等多方面出击，逐渐击破合资品牌无形的封锁。

科技照亮前路，近年来不少实力派的自主品牌憋足了劲，其新产品更是让人眼前一亮，给消费者不少惊喜，长安UNI-V便是其中一款。作为继UNI-T、UNI-K之后的第三款车型，也是长安UNI高端序列的首款轿车。该车从亮相到品鉴后便攒足了年轻消费者的关注，大家对这款车的期待完全不亚于一款热门的合资车。前不久，厂家在重庆举办的“驭·未来之境”主题试驾活动，用行动回复了消费者的翘首以盼。

该车基于长安最新平台技术的方舟架构打造，不仅继承了家族高颜值、强科技的基因，还拥有全新专属轿跑底盘、特调蓝鲸动力、高刚度轻量化“方舟笼”车身结构。可谓是集成了长安所有的看家本领，也满足了年轻人对一款运动轿车的期待。

当然，消费者对长安UNI-V称赞最多的还是超高的颜值，外观延续了家族式的设计风格，前大灯灯组整体造型犀利，日间行车灯采用了尖锐的灯条，搭配上标志性的无边界进气格栅以及前包围夸张的空气动力学设计，战斗力十足。“未来美学”设计的长安UNI-V，驾驶该车穿行在繁华的重庆街头中，像是贸然闯入都市中的“全新物种”，独特、充满科技以及运动元素的外观吸引着街头潮人们驻足抓拍。

长安UNI-V有很多同级别中少有的设计元素，比如五门掀背Coupe造型的设计、电动尾翼、排气声浪以及顶吧，这些元素足以看出长安UNI-V将年轻运动进行到底。UNI-V设计团队大胆摒弃传统设计，将其设计得简约高级，又极具科技感，展现了国产车从未有过的观感。

“Fastback”溜背设计，顶型线夹角均超过150°，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°，整体形态极为流畅动感。再加上隐藏式门把手、18英寸多幅式运动轮毂，成就了长安UNI-V专属的高级运动美学。

除了优雅的车身线条外，电动尾翼更是史无前例地出现在这个价位的车型上。长安UNI-V拥有着0.78的高宽比、0.47的轮高比塑造出低趴姿态后，在融入了豪华品牌车型才出现的电动尾翼，尾翼在时速80公里的时候可以自动升起，瞬间将运动气息拉满格。贯穿式尾灯与双边排气给尾部增添了不少的运动氛围，运动版车型采用的是双边四出排气，气势完全不输50万级别的性能车。

如今，多屏化和联屏化成为智能座舱的新趋势，对比起多数车型采用的双联屏幕等方案，UNI-V破天荒地采用了“3+1”四联屏设计。新车搭载的IMS智能座舱交互系统，会为每人注册一个无感登录FACE ID超级账号，自动调用你的专属车辆设置，并一步登录FACE ID授权绑定的QQ音乐、喜马拉雅等生态账号。

不仅如此，还能主动识别车内乘员的场景化需求，比如疲劳驾驶干预、抽烟换风、视线亮屏、接听电话自动降低多媒体音量等主动式服务，还支持高端车型才出现的手势交互，实现歌曲切换，导航回家等丰富功能。

同时，UNI-V还搭载与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统，让车辆的信息根据各种场景互通、流动，实现高频场景100%交互，让“小安”具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力。

当然，搭载了高阶智能驾驶辅助系统也是UNI-V的一大卖点，该系统集成了LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、LCDA并线辅助系统以及AEB自动紧急制动辅助系统；还配备大陆第3代ESC车身稳定控制系统，集成ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能。

动力方面，新车搭载的是由蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器组成的动力系统，最大额定功率达138kW，在1500rpm下即可输出高达300N.m峰值扭矩。这样的动力参数，足以傲视同级车型。据悉，未来还是新增2.0T版本的车型，届时，这款车的性能将更值得期待。

UNI-V有5种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、SPORT、smart、SUPER RACE。值得一提的是smart模式，该模式是个相对智能的模式，会根据驾驶员进行动态调整，你可以理解为自动且稚嫩的个性模式。而令人期待的SUPER RACE模式下，则开启排气阀门以及升起后尾翼，甚至中控屏上还很有激情地显示G值和涡轮增压值，让人驾驶欲望倍增，进入最激烈的状态。这里需要提醒的是，UNI-V的排气声浪并非模拟声浪的样子货，而是货真价实的真家伙。

UNI-V基于长安方舟架构打造，作为一款获得“中国十佳车身设计大奖”的车型，长安UNI-V的整车重心较长安上一代车型降低了30mm，并将重心内移了5mm，这使其操控性、侧倾稳定性和乘坐舒适性都得到大幅提升。该车采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，基于遗传算法重新设计悬架硬点，使得UNI-V拥有出色的操控稳定性和行驶质感。当然，方舟结构采用拓扑优化技术，大幅强化车体刚度，再加上顶吧的加持，也成就了UNI-V出色的操控性。

在城市道路上激烈驾驶，UNI-V表现得游刃有余，在专属轿跑底盘、悬架硬点设计、DTV动态转矩矢量控制等技术的加持下，车辆精准控制行驶轨迹，过弯时车身侧倾非常小，发动机舱的顶吧以及底盘上的两个平衡杆，这让车身刚性有很好的提升。再加上方舟结构赋予了长安UNI-V全新的梁系结构设计、并车身上广泛运用热成型高强度钢，高强度钢及以上占比高达70%，最高刚性达到了1500MPa，实现了20-45kg减重，不仅保证了安全性，同时还实现了车身轻量化，有效增强了操控性以及提高节能表现。

不得不说，有了方舟架构的加持，UNI-V确实是一款让人惊喜的产品。在外观内饰设计上，动力操控表现上，智能、安全与配置等各方面，都难以挑出不足之处，是款可玩性高且不失实用性的车型。如今1.5T的智慧领航型预售价为13.49万元，相信其他版本售价将会更加亲民，我们拭目以待吧。

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3500公里，一个新手司机潍柴汽车U70的初体验 ！

小鹏汽车现在有两款，一款G3(紧凑型SUV)已经上市了一年半，另一款P7(B级轿跑)；

动力性能：加速刺激，这个是电动车天生的优势，小鹏汽车当然也不会落后了，P7的0-100Km/h加速时间为4.3秒(四驱)，两驱的也仅为5.6秒；

续航长咯；现在的续航最短的G3也有520Km，P7那就更不用说了，短的550Km，长的650Km，开个长途也不用担心；

P7-(我就喜欢你这么骚)

3.语音交互非常便利：很多主机厂配置的语音交互功能要么卡断不流畅，要么软件之间硬性绑定，要么就是识别不准，好不容易找到一个能识别语音的，功能却少得可怜。小鹏G3的语音功能很强大，识别度很高，语音功能也很多，说她是天生智能一点也不过分！

4.自动辅助驾驶也很好用哦，你别认为她是摆设，很实在的。

就说这么多吧！

作为一个新手司机，买车之前，无数车型看得眼花缭乱，在之家潜水也有很久了，最后终于决定入手潍柴U70，提车至今跑了3500公里，第一次发帖与大家交流心得，同时也给还在纠结的准车主们参考一下，以下几点都均属个人看法：首先是经济能力，由于我是个普通上班族，只能说小有积蓄，所以考虑预算就是10万左右的SUV。其次是用途，考虑到买车主要还是作为上下班的工具，偶尔出去旅旅游。因此，油耗是我比较关注的一点；还有就是车内空间，女儿刚刚降临，加上老婆、父母，想要孩子和家人都坐得舒服，车内空间尤其重要；还比较关注的就是外观，毕竟这是个看颜值的时代，本人不才，最看重的就是颜值，哈哈!最后就是性价比了，功能配置对于我们这种汽车小白来说，当然是越多越好啦！

先来张大七的美照镇楼，大家听我接着往下说。

首先申明，这是我人生中的第一辆车，新手小白一个。之前考驾照的时候基本就走个过场，所以试驾从来都是朋友代劳。朋友说好，那就是好。提车那天太激动了，匆匆忙忙的走完程序，就迫不及待的开上属于自己潍柴U70兜风去了，因为太兴奋了，也没顾得上拍照，大家见谅哈。我建议新车最好购买全险，对于我们这种新手上路有个安全保障。

我家的帅小伙前脸照来两张！最满意的就是外观了，毕竟要相信第一眼看见的感觉。

之前总是听说国产车的减震很一般，不是硬邦邦的就是松松垮垮的，搞得拿到车以后每次过减速带或者坑洼路，就会很仔细的去感受，当然潍柴U70也没让我失望，减震调校得不错，很舒适。油耗能够承受，在心里预期之内，在不开空调的情况下，我粗略的计算了一下，百公里上下班折下来8.5左右，毕竟自动挡的车子，车身又重，已经很不错了。另外车内静音效果也相当不错，内饰的设计也挺有档次，仪表盘，中控大屏可以说十分方便，语音系统也是功能强大，基本能实现语音的一键操作吧。其他的一些小细节，比如中控扶手，后排出风后，有USB接口，算是诚意满满了。

看一下潍柴U70性感的尾部

忍不住又拍了一张。

像一个充满肌肉感的美男子

喜欢开车到静谧而又优雅的地方，停好车，听听音乐。

中控大屏

座椅材质虽然是仿皮的，但是坐起来舒适就行，车内储物空间比较多。

驾驶位比较宽大，

第二、三排座椅可折叠铺平

这空间可说是挺大的了

大七的全景天窗?之前也说了，自己作为一个新手，看到坛子里提车的朋友越来越多，凑个热闹也发表一下自己的用车感受，有些不专业之处，还望大家见谅，希望斑竹能给我个精华鼓励，以后争取多上来发帖，谢谢你们的支持啦！