一、汽车轮胎品牌标志有：

1. AVON爱风

2. BRIDGESTONE普利司通（石桥?）

3.BFGOODRICH百路驰

4. CONTINENTAL大陆（马牌）

5. CHENGSHAN成山?

二、看懂轮胎标志：

1.胎侧信息解读：（凯越的轮胎规格有两种：195/55R15和185/65R14，前者是LE版本配置，后者是LX版本配置）

2. “载重指数”是一个对应于最大载重量的数字，表明了单个轮胎在正常充气情况下能够承受的最大重量（凯越原装轮胎的载重指数是85，最大载重515公斤。

3. ?“轮胎宽”是指轮胎的宽度，即两个胎侧之间的距离（凯越的轮胎宽度为185或195毫米）。?

4. ?“扁平比”是指胎宽与胎高的比例。比如“55”表明该轮胎的高度等于轮胎宽度的55%。?

5. “R”代表子午线结构，表明组成胎体的织物层（即胎体帘线）呈辐射状排布在胎体内。?

轮辋直径：代表这条轮胎所使用的轮辋直径是多少，单位是英寸（凯越的轮毂有14寸和15 寸两种）。

三、花纹代号：

1、倍耐力（意大利）

相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！

2、马牌（德国大陆）

德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

3、邓禄普

邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

4、固特异

邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。

5、米其林

米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。

普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。

运动性：

第一：倍耐力?第二：固特异?第三：邓禄普?第四：普利司通?第五：米其林?第六：德国马牌

舒适静音性：

第一：马牌?第二：米其林?第三：邓禄普?第四：普利司通?第五：固特异?第六：倍耐力

耐磨性：

第一：普利司通?第二：倍耐力?第三：邓禄普?第四：米其林?第五：德国马牌?第六：固特异

安全系数：

第一：倍耐力?第二：固特异?第三：邓禄普?第四：普利司通?第五：米其林?第六：德国马 牌。

瞄准合资中型SUV！星途瑶光正式上市，哪一款车性价比更高

先说说对初VV7的印象吧。坐标成都，17年十月份陪朋友去提车。突然一台黑色霸气侧漏的林肯从我身边开过去，那气场就跟卡宴一样，至少百万级吧。不敢直视，然后车开过去的时候偷偷瞄一眼，看看这是什么林肯型号。结果后面写着四个大字"长城汽车"，一脸懵逼，这是什么情况，长城有这车，砸锅卖铁也要上啊。

迅速在网上查了一下下，这就是传说中的VV7,旁边就有4S店，必须要去看看。在去4S店的路上，又看到几辆车开出来了，看样子销量不错。在4S店里，停了很多车啊，VV7、VV5都有。长城的销售很热情，端茶送水，一路讲解。最后，我实在是不好意思说我买不起，我就是来看车的，就弱爆了的说:我自己先看看，有问题再问你。

VV7外观霸气，坐进驾驶室那一刻，感觉自己在开飞机。仪表盘、变速档把、中控大屏、方向盘、各种按钮科技感十足，完全颠覆了我对长城车的印象。内饰精致，基本都是真皮包裹，手感柔软非常不错。后备箱空间大，可以自动关闭。底盘高、轮毂大，感觉非常霸气。当时无法试驾，无法了解驾驶感、操控、动力这些体验。

看了车之后，的确有买车的冲动，花20万的钱，买50万车的体验，的确很让人心动。虽然很喜欢，最后当然是木有买。晚上查了一下VV7的资料，发觉长城在汽车三大件方面还是有一些问题:发动机、变速箱、底盘。如果这三个问题解决了，长城汽车应该会是一个伟大的车企。并没有贬低长城汽车的意思，只是希望长城能够取长补短做的更好。

1.发动机

VV7的发动机是长城通用的2.0T发动机，很多车型是都在用。号称自主逆向研发，其实就是拿三菱的发动机改改。发动机技术成熟、稳定，但是的确技术落后，油耗居高不下，市区12-15个油。燃油经济性有点考量，不过SUV本来油耗就高，VV7定位中大型SUV，同等对比的话油耗也就可以接受了。

2.变速箱

VV7的变速箱也为自主研发，具体情况未知，新上市的变速箱还需市场考验。以现在的变速箱技术成熟度和长城的研发能力，新研发估计难度很大。应该是逆向研发了现有变速箱，技术应该比较成熟，具体看市场表现了。

3.底盘

VV7真的很重，接近2吨，这和底盘分不开关系。在全球汽车都在做轻量化设计的今天，长城汽车逆势而为，就是为了迎合中国畸形的汽车消费观:车重比较安全。车重安全不一定，以长城发动机的麻利，小马拉大车耗油那是一定的。但是另外一方面来看，长城真的做到了走出了自己的路，希望长城能在这方面做得更好。

VV7的出现，迎合了国人对汽车外形靓、价格低的消费观念，销量很好，但这也是消费不成熟的表现。因为中国汽车水平是最近几年才飞速发展起来的，很多人是第一次买车，只有好看就行，不会考虑其它问题。其实，不管什么豪车、普通车，买来几年之后，新鲜感一过，都是代步车。后期的使用舒适性、便利性、成本控制就很重要了。VV7在中大型SUV里面竞争力不是很强，毕竟作为国产代表中大型SUV，我们应该支持一下。

中型SUV是中国消费者比较喜欢的一种车型，它比紧凑型SUV的空间更大、动力更强，更能够满足用户的各种需求。在过去很长一段时间里，国产品牌都很难在中型SUV市场上立足，但经过这几年的飞速发展，国产品牌在各个细分市场全面开花，中型SUV市场内出现了不少性能强大的国产车型，近日上市的星途瑶光就是其中之一。

2月21日，星途品牌旗下中型SUV星途瑶光正式上市，新车基于全新的星途M3X火星架构2.0打造，共推出6款配置车型，售价为15.28-20.28万元。在众多的中型SUV中，星途瑶光15.28万元起售的价格还是比较有吸引力的。那么这款车的实力究竟如何呢？

一流颜值

星途是奇瑞打造的高端品牌，品牌定位类似于吉利旗下的领克。星途品牌旗下车型普遍都有着比较高的颜值，星途瑶光也不例外。这款车采用了分体式进气格栅，上班部分通过黑色装饰板与大灯连接，下半部分则采用了目前比较流行的无边界中网，看上去有着比较强的设计感，辨识度也达到了比较高的水平。

新车的车身长度为4781mm，轴距则达到了2815mm，属于中型SUV的标准身材。这款车采用了大五座设计，座椅功能也比较丰富，在乘坐空间和舒适度方面的表现还是不错的。对家庭用户来说，这样的设计有着比较强的吸引力。

车尾则采用贯穿式尾灯，拉宽了车尾的视觉效果，大尺寸尾翼、银色下护板以及双边共四出的排气管也有着比较强的运动气息。在颜值方面，星途瑶光没有让消费者失望。

内饰向新能源车型靠拢

星途瑶光是一款纯燃油车，不过在内饰设计方面，这款车却采用了与主流新能源车型比较接近的设计，它为用户提供了双12.3英寸连体式大屏，同时还省略了绝大部分的物理按键，这种接近于全触控化的设计，视觉效果更好，同时也更符合年轻消费者的用车习惯。

作为一款定位于中高端市场的SUV，星途瑶光在配置方面一点也不含糊，L2级别驾驶辅助、全景天窗、真皮方向盘、手机前排无线充电、索尼品牌扬声器、自动空调、后座出风口、温度分区控制等均为全系标配。事实上，星途与领克一样，它们的高端更多地体现在配置而不是价格上，国产车低价高配的传统技能并没有被它们丢掉。

全系2.0T发动机

目前新能源汽车非常火爆，但星途瑶光并没有凑热闹，它是一款纯燃油车。虽然在用车成本方面无法做到跟新能源车型一样低，但也避免了充电难、充电慢、续航不足等各种老大难问题，因此对消费者的吸引力还是比较强的。

星途瑶光全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率达到了192kW，最大扭矩则达到400N·m，动力性能在2.0T发动机中属于第一梯队。与此同时，这款车还采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，部分高配车型还提供了适时四驱系统，动力性能和操控体验方面都达到了比较高的水平。

车型概述

新车共推出6款配置车型，所有车型在尺寸和动力方面都保持一致，差别主要体现在配置水平上。新推出的6款车型中，2023款400T两驱奢享版售价为17.88万元，这款车配置较高，价格也比较合理，虽然少了四驱系统，但还是能满足大多数用户的实际需求，因此是6款车中最值得入手的一款。

车型：2023款400T两驱舒享版

售价：15.28万元

点评：驾驶辅助功能比较强大，基础配置水平比较高，缺少一些高端配置

全系入门车型，拥有车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、道路交通标识识别、360度全景影像、透明底盘、自适应巡航等各种驾驶辅助功能，同时还为用户提供了全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、方向盘换挡、手机前排无线充电、4G网络、索尼品牌扬声器、自动空调、后座出风口、温度分区控制等各种常用功能，配置水平并不算差，只是缺少了一些高端配置，适合那些追求性价比的用户。

车型：2023款400T两驱优享版

售价：16.28万元

点评：价格提升1万元，新增多处高端配置，但在舒适度方面有待提升

新增20英寸轮胎、疲劳驾驶提醒、HUD抬头数字显示、前排座椅腰部支撑、前排座椅加热通风、面部识别等多项配置，科技水平有明显提升，但在舒适度方面还有很大的提升空间。

车型：2023款400T四驱优享版

售价：17.48万元

点评：价格比两驱版车型贵了1.2万元，新增四驱系统，电磁感应悬架也是亮点，不过其它配置方面并未升级

这款车是2023款400T两驱优享版的四驱版本，新增适时四驱系统和悬架软硬调节、电磁感应悬架功能，驾驶体验有明显提升，不过价格也比较高，对普通用户来说，性价比反而是下滑的。

车型：2023款400T两驱奢享版

售价：17.88万元

点评：安全性能和舒适度明显提升，价格比较合理，性价比全系最高

这款车在驾驶辅助功能方面有了明显升级，新增并线辅助、开门预警功能，同时还拥有内置行车记录仪、真皮座椅、第二排座椅电动调节、第二排座椅加热、后排侧隐私玻璃、后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器、车内香氛等各种高端配置，安全性能和舒适度都有明显提升，因此是6款车中最值得入手的。

车型：2023款400T四驱奢享版

售价：19.38万元

点评：新增四驱系统，但价格较高，性价比一般

这款车是2023款400T两驱奢享版的四驱版本，新增适时四驱系统以及悬架软硬调节、电磁感应悬架、增强现实抬头显示等高端配置，操控体验方面有所提升，但价格较高，其它配置方面的升级也不明显，因此性价比并不算高。

车型：2023款400T四驱尊享版

售价：20.28万元

点评：价格提升9000元，但配置提升有限，性价比一般

全系顶配车型，但配置升级并不明显，仅仅增加了自动泊车入位和自动变道辅助功能，从整体来看并不划算。

结束语：从价格上看，星途瑶光的确比奇瑞品牌旗下SUV要高，但这款车的配置水平、动力性能等方面均超过了同价位的合资车，整体的性价比还是比较高的。虽然现在新能源汽车是主流，但还是有很多消费者愿意选择更加省心的燃油车，这也为星途瑶光的良好表现打下了基础。

本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关