作为劳斯莱斯的首款SUV，库里南拥有相当不俗的产品力，无论是内置的V12发动机、魔毯底盘、星空车顶，还是独特的欢庆女神车标、对开式车门，都让库里南成为SUV爱好中心目众的Dream?Car。不过，库里南高达610万的身价，让它成为最昂贵的量产的SUV，没点底蕴和身家，还真开不走它。值得幸运的是，在2020年的北京车展上，我们看到一款气场丝毫不输给库里南的国产车，而且它还采用了纯电驱动，这款车便是红旗打造的E-HS9。

对于红旗品牌，相信国人一定不会感到陌生，它是为数不多能得到消费者认可的国产高端品牌，而且在更换掌门人、接连推出红旗HS5、红旗HS7之后，红旗的综合销量越发出色，早已实现扭亏为盈。而在北京车展上开启预售的?红旗E-HS9，是红旗对高端豪华市场的一次新尝试，因为这款车在自身定位于大型SUV的同时，还将预售价抬升到55万-75万这个区间，在国产车当中，这个价位不可谓不高。当然，红旗敢于推出E-HS9也并非没有理由，除了红旗HS5、HS7在车市大卖之外，8月上市就拿下了较高热度的旗舰级轿车红旗H9，也是红旗自信心的来源。

作为大型SUV的红旗E-HS9，拥有?5209/2010/1731mm的三围，以及3110mm的轴距，尽管在尺寸上比起库里南要小一些，但是比起同为大型SUV的宝马X7来说，红旗E-HS9车长要多出46mm，且轴距多出5mm。这样的尺寸差距，不仅优化后排乘客的舒适度，还让整车的气场更足，开出门所能带来的回头率不用多说。

当然，红旗E-HS9吸睛的地方远不止有尺寸，它的外观设计同样亮点满满。看到该车前脸第一眼时，很容易就会被它的气场给震撼到，因为它采用尺寸足够大的直瀑式格栅，并且中间位置自带红色的条带状红旗车标，视觉观感与库里南很像。中网两侧的"鼻翼"位置，加入了LED灯带和更宽的镀铬作为包裹点缀，两侧的分体大灯内部，同样融合了明显的直瀑式灯源，造型比较精致。

来到侧面，红旗E-HS9不会让人觉得呆板，它的C柱位置采用横幅镂空的镀铬饰板作为点缀，分割本该出现的悬浮车顶，却巧妙增加自身辨识度。前翼子板位置保留象征红旗品牌的红色饰条，且该车的充电口就在这个标记下方，没有设计在后翼子板处。尾部选用的是贯穿式尾灯，整体线条轮廓平直，并且在两侧灯腔内部，融合点阵灯源。

内饰方面，红旗E-HS9并没和新款奔驰S级一样，选择纵向大屏，而是利用三块彼此贯穿的连体屏幕，来提升车内的横向视觉宽度，并且在档把前方，配备独立的触控面板，进一步提升了车内的科技感。整个中控区域比较素雅，只在空调出风口的外侧加入镀铬元素修饰，且没有明显的实体按键。该车的挡把样式小巧，并且采用了紫水晶打造，尽显奢华与档次。

动力上，红旗E-HS9标配前后双电机，但提供高低两种功率。其中，低功率版本最大功率320kW，综合续航460km，高功率版本最大功率405kW，综合续航510KM，将会提供7种驾驶模式。这样的续航表现在现阶段的新能源车型中并不算突出，但是考虑到红旗E-HS9本身的大尺寸和重量，这样的续航倒能让消费者接受。

总的来说，目前的国产品牌大多走在高端化、电气化的道路上，红旗也同样不例外。但是相比起其他品牌而言，红旗的未来表现要更值得我们去期待，因为在多年造车历史、技术工艺的加持下，红旗打造的车型更容易被消费者认可，如今大卖的红旗HS5、红旗HS7就是好例子。而且，红旗早已经在电动车领域有所布局，此前就推出了红旗E-HS3，如今推出的红旗E-HS9在技术上自然会更成熟，自然也会更值得期待。而对于买不起库里南的消费者来说，红旗E-HS9的到来，则提供一种全新的选择，相信这款车正式上市之后，会和红旗H9一样拥有比较高的热度?。

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2020北京车展上，上汽名爵展台为重振2017年停产的?名爵5做出了很大动作。从热点关注度和全新名爵5的个性化造型来看，如果定位贴近百姓，上市后很可能会大受欢迎。名爵品牌的本土化时间并不长。与哈弗、长安等国产品牌相比，在市场认知度和生存感上会有一定差距。但幸运的是，在市场环境不友好的背景下，名爵品牌的市场形势依然保持着良好的发展。2020年8月，名爵品牌8月总销量达到21927辆，同比大幅增长28%。截至8月，名爵品牌累计销售138891辆。

从目前的产品布局来看，名爵品牌主要依靠两款SUV系列HS、ZS和一款轿车名爵6。显然，新名爵5系对于名爵品牌市场的发展具有非常重要的战略意义。一方面可以增加名爵品牌产品阵营的实力；另一方面，它定位于国内汽车市场疲软，具有较大的竞争优势。回到全新名爵5系本身，外观和造型必将成为其核心竞争力。时尚的赛车运动风格引人注目。在国产车领域，新名爵5迷人的动感风格极具颠覆性。就前脸造型而言，有一定的话题。遮住车标真的会让人和玛莎拉蒂混淆。整体前脸视觉和大灯造型基本可以媲美玛莎拉蒂。进气格栅发黑，四周环绕着车辆的动感，质感突出，具有浓郁的青春气息。

当你来到侧面部分，你可以看到新名爵5的向后滑动设计。虽然比例和角度都不完整，但足以成为汽车行驶的定位。3C尾灯和扩散器的外形依然亮丽。与国内现有车型相比，设计元素非常新颖。从尾部45度来看，全新名爵5系颇有奔驰CLA的姿态。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1842/1480mm和2680mm。相比国产车的销量，4632/1789/1470mm的王者帝豪尺寸更大，轴距也增加了30mm。与花冠相比，轩逸等车系依然占据优势，介于传统的A级和A+级之间。

动力上，全新名爵5将提供15C4E的1.5T涡轮增压发动机和型号为15S4C的1.5L自然吸气发动机两款发动机供消费者选择，其最大功率分别为173马力和120马力。其中参考名爵ZS的市场定位及动力匹配，全新名爵5的1.5L自吸发动机很可能匹配CVT变速箱，扭矩峰值可达150Nm。相比于帝豪的1.5L+CVT所爆发的109马力及142Nm扭矩在发动机的性能参数上占据些许优势。而1.5T涡轮发动机则很可能匹配荣威RX5同款1.5T+7挡双离合的动力系统，扭矩峰值可达275Nm。

新名爵5的动力匹配一直离不开上汽。不过，从名爵、荣威现有的产品动力系统来看，丰富的动力表现和充足的驾驶激情已经成为消费者固有的印象。不过，结合市场反馈，上汽集团在双离合器变速器匹配上的整体口碑并不理想，这种挫败感仍然影响着用户日常的驾驶舒适性。因此，全新名爵5的1.5L+CVT及1.5T+7挡双离合的动力匹配水准一般，1.5L动力偏弱，面对外观造型如此个性化的轿跑实在有些心有余而力不足；1.5T发动机表现虽爆发力足够强，但7速双离合变速箱的匹配并不会给全新名爵5的驾乘质感加分。总体而言，全新名爵5的定位还是会足够亲民，能否越过国产轿车10万级天花板让我们拭目以待。

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