如果跟十年前相比，国产车是有很大的进步的，现在的国产汽车在外观，内饰，动力参数方面跟合资车已经没有什么差别，辅助功能配置更多，如果单纯从性价比考虑，确实还是有市场竞争力的。

国产车现在跟合资车相比，最大的不足应该在性能稳定性，动力输出调教还有品牌美誉度这几个方面。一般来说，国产车开头几年的性能都比较好，但是七八年之后，稳定性还有保值率就差一些。还有合资品牌毕竟都是国外的老牌汽车品牌，这种品牌上的口碑积累，不是短短的十年可以完成的。其实国产车的定位我觉得和十五面前国产家电的市场定位差不多，普通人都会觉得产品还不错，也有一些市场竞争力，但是相当多的人在购买的时候还是会优先考虑合资品牌。

国产汽车保持现在的发展势头，再经过十年左右的市场洗礼，应该会取得更大的进步，也许十年之后那个时候国产汽车跟合资品牌车就可以完全同一起跑线了！

总共开过四辆，三非国产一国产。第一辆是捷达，第二辆是别克新君威，第三辆是高尔夫，第四辆是广汽传祺。如果再换车肯定还是国产。为什么？一是性价比，买车是为了开，开车要舒服，享受。传祺（裸车18.28万）比日系德系美系35万的车都高。二是质量，传祺开了快四年了，没出过毛病（出现的都是电脑方面的，而且主要是初期，升级就好了），捷达，君威以两年就些小毛病（但也不多）。三是舒适性，和三四十万的进口车比，多少有些差距，但可以忽略不计（本人不太在乎细节，对车不是很懂）。四是安全性，国产车和日德系比差别不大，安全性是相对的，超过160啥车都白费。

国产车相比合资车型少了如此久的历史，却用了短短的时间，让国人现今如此的支持国产，并且在一些车型的销量也是完全压制的情况，而能达到这样的效果，国产车最大优势无非是在于，价格低，配置高。

关于国产车的外观，内饰的设计，讲真，现在国产的车型在设计也算是比较成熟了，至少设计的不会让人接受不到，而最重要的是，配置高，价格低。说到配置，消费者选车的时候无非是最先看的配置基本是那么几个，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，天窗，多功能方向盘，中控显示屏，等等在日常驾驶中比较常用到的。而如今的国产车型相比起同级别车型而言，配置上的优势很明显，价格方面也比较低。

就拿近段时间，支持度很高的吉利的车型而言吧，自从博瑞推出以来，除去外观，内饰的设计而言，在配置和价钱上对比同级别的合资车型，简直甩了几条街。除了吉利的车型，例如，奇瑞的艾瑞泽7，北汽的幻速S6，长安的CS75，无论是在配置上，还是价格上，都比同级别合资车型要有优势。

举个栗子，一般而言合资车的紧凑车型，在中低配以下的车型都相对比较“斋”，甚至是没有配备刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制。要知道这些配置在一些国家可是规定要标配的了，可知这些配置的重要性。例如，日系的日产轩逸，手动挡和自动挡最低配车型都没有配备刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制。

且不说最低配的车型，拿次低配车型而言，虽然是有配备ESP这些配备，但在舒适性的配置上相比国产车型就“素”了不少，例如，帝豪GL，次低配的车型，胎压监测，倒车视频影像，中控台彩色大屏，蓝牙/车载电话，自动头灯等等都有配备，而这些，在轩逸身上是没有的。

不单单是轩逸，就如德系的捷达，韩系的领动，美系的英朗身上也是基本看不到，并且不单单是帝豪GL，例如艾瑞泽7，长安逸动等等国产车型，次低配以上的车型大多数的舒适性配置都比较丰富。

配置的差距加上更重要的价格，即使是在配置领先的情况下，价格上也比合资车型更低，就以装配有以上所说配置的车型而言，帝豪GL，长安逸动，艾瑞泽7有配车的车型都在9万以下，而如合资车型，都基本超过10万以上，价格区间相差了2万以上，甚至是更多，连轿车的销量王“德原朗”朗逸，配置有上述所说的舒适性配车的车型都去到了12.5万，相差有4万左右的差价。

当然，国产车的崛起也不单单只是配置和价格上优势，其工艺也有比较大提升，例如，吉利，传祺，奇瑞，观致，这些品牌的车型在做工上也不输给合资。不过，国产车也有弱势的地方，例如三大件，还有耐操性，这也是价格较低的原因所在，但这是急不来的，毕竟少了那么久的“历史”，研究总需要点时间。