奇瑞终于“发飙了”！1.6T爆197马力，零百加速仅9秒，8.88万

以前提起国产车，真是让人又爱又恨。因为我国的汽车行业起步比较晚，所以汽车最重要的部件——发动机，在很长一段时间内都依赖着国外品牌的技术。甚至一些品牌完全是照猫画虎，不得其精要。然而随着这几年的自力更生，努力发展，奇瑞终于打造出了一款让世人瞩目的旗舰级发动机，那就是ACTECO 1.6T GDI发动机。奇瑞终于“发飙了”！搭载了这款发动机的全新一代瑞虎8，一时间圈粉无数，厂家指导价在8.8-15.59万，表现出的动力和性价比上，与同级的捷途X70相比也是不遑多让。

动感十足

首先是它的外观方面，前车盖上的线条看上去十分的硬朗有力，点阵式排列的进气格栅由粗壮的镀铬饰条横向贯穿，显得特别的新颖，让整个前脸看上去霸气无比，配合利爪式设计的LED灯组，眼神非凌厉，给人一种非常凶悍的感觉。粗犷的前保险杠配合底部矩阵式排列的日行灯，让整个车头看起来层次感极强。

车尾部分采用了贯穿式的LED尾灯，点亮后极具辨识度。下方同样粗犷的后保险杠和两侧双边单出的排气筒，彰显了它强悍的运动能力。

宽敞大气

车身长宽高为4700*1860*1746mm,最大轴矩2710mm，保证了车内足够的驾乘空间，后排坐上去，能预留出非常充裕的腿部空间，给人比较舒适的体验。车身侧面，凌厉而流畅的腰线，让整车看上去不仅时尚炫酷，而且非常的霸气。

舒适科技

内饰方面设计的给人一种怦然心动的感觉，全系标配10.25英寸的大尺寸悬浮式中控屏，结合7英寸的液晶仪表盘，看上去科技感十足。让人感觉十分的洒脱。车内更是大面积的采用了软性材料包裹，配以细长的镀铬饰条，提升了整体的豪华感和舒适性。配置上，瑞虎8搭载了L2级自动驾驶系统，匹配前方碰撞预警、全方位车道偏离预警、车道保持、ACC自适应巡航系统等功能。

1.6T可比2.0T

而动力方面，则是它最大的亮点。自主研发的ACTECO 1.6T GDI发动机匹配7速双离合变速箱，使其提供的动力性能比2.0T还要强悍。最大功率可达197匹，峰值扭矩290Nm，百公里加速不到9秒钟即可完成，工信部综合油耗7.4L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产1.5T发动机，奇瑞、启辰、新宝骏，谁的既省油又耐用

中国的商品交易市场里有一句通用的俗语，叫作"便宜没好货"，说的就是那些卖得太便宜的商品往往在质量上会存在一些问题。可与之相对的还有一个词语叫作"物美价廉"，放在汽车市场我们其实更愿意用后面这个词儿，而我们现在将会看到的几款车型，就是凭借物美价廉这个属性，并在一定时间内在消费市场中实现爆发的车型：

奇瑞捷途?-?捷途X70

售价区间：6.99?-?12.29万

捷途X70绝对是去年奇瑞阵中最大的黑马，在几乎所有人都不看好的情况下，捷途作为奇瑞轻装上阵后的低价位汽车品牌迅速打开了市场，而X70以首款量产车的身份在中型SUV更是连战连捷。

捷途X70没有多少值得赞扬的东西，它的优势无非就在于动力与尺寸空间，后者还需要与价格绑定在一块儿。

4720mm/2745mm的长轴设计按理说并不是一台标准中型SUV，它的另一只脚还在紧凑型SUV市场之中，可是1900mm的宽度却确保了它的后座满载的情况下，也保持较强的实用性，在保持第二排1拳空间的情况下，第三排也能提供1拳的腿部空间，而对于179cm以下的体验者来说，头部空间也不会有什么压力。

动力上，奇瑞的SQRE4T15C型号1.5T发动机虽只有156Ps/230N·m的调校水平，可它的整个加速过程都十分平稳，起步加速也较为积极，可在中后段会有明显的动力衰减，但偏向于家庭代步的捷途X70其实能够起步快、加速稳也就够了。而且就单单从动力总成的稳定性来说，奇瑞的发动机与6速双离合虽不算是运动好手，但长久以来的稳定品质还是有保障的。

东风风光?-?风光580

售价区间：7.99?-?11.59万

风光580作为一台中型SUV，其在17、18年间可是能够月月销量破万的产品，甚至于在2017年，东风风光580的年销量就达到了176,309辆，它也是唯一能够在销售数量上与别克昂科威、大众途观L并驾齐驱的自主产品。

尽管这两年风光580因为更多低价位中型国产车的到来而被压缩了市场，其中就包括捷途X70，也不再像从前那么风光，可不久前才更新的改款星版车型，仍继承了前辈的不少优势。

尽管在7座市场里，4700/1845/1715mm/2780mm的车身数据并不突出，但这与途观L相差无几的尺寸却保证了其前两排的大空间。客观一点来说，采用双座布局的第三排仍是可用的，在保持第二排1拳腿部空间的情况下，178cm的体验者仍可以在第三排获得3指左右的腿部余量，并与车顶保持一定距离，虽说进出是麻烦了一些，但7座满载出行仍会是它继承下来的突出优势。

除了继承之外，现在的风光580还在设计方面有所发扬。带有红色装饰带与银色小护板的前保险杠，像极了大众拥有运动套件的R-Line车型；而悬浮式车顶结构也可以通过展示双色车身，为年轻消费群体带来了强烈的视觉吸引力。

上汽通用五菱?-?五菱宏光MINI?EV

售价区间：2.88?-?3.88万

五菱宏光在国内一直都是一个廉价铭牌，不管是MPV宏光，还是SUV宏光S，都以价格与耐用性成为了各自细分市场的走量代表。可当五菱决定将宏光铭牌作为纯电动汽车推出时，很多人都担心过高的成本会砸了这个靠价格卖车的金字招牌。然而，当宏光MINI?EV出现在各大城市的CDB中心展台时，许多人都被这个小家伙所吸引，更重要的是，其不到3万的起步门槛，即便是放在一台微型城市车身上也足够便宜。

相比于我们此前看到的诸多身长不足3米的城市车，宏光MINI?EV却硬是挤出了双排4座的特殊座椅布局，一体化的平板式座椅为之节省了不少车舱空间，这也为之腾出了后排的座位。

宏光MINI?EV的续航里程仅有120-170km，但它在定位上却很好地命中了针对群体的红心，后者并非是纯电动代步车常常提到的城市精英白领，而是长期生活在城镇，甚至是旅游风景区的人群，它们对于这种身材小巧的车型会有更高的需求度，而3-4万的价格也会让城市内代步通勤变得更加划算，按照一台车5年使用寿命来计算，一台2.88万的宏光MINI?EV一天不到16块钱，这的确让人很难不动心。

汽车的核心三大件是发动机、变速箱、底盘，三大件当中，发动机好比汽车的“心脏”，从汽车诞生的那一天起，各大汽车厂商一直都在研究更先进的发动机，发动机技术好，省油又耐用，成为了一个品牌的“门面”。发动机的动力由最初的小排量自吸发动机变为大排量自吸发动机，现在又流行涡轮增压发动机，发动机随着时代而变，我们也要顺应时代。

国产汽车以前使用三菱发动机，现在也有少数国产汽车仍然使用三菱动力，原因也很简单，三菱动力皮实耐用，消费者用着放心。在大部分国产车使用三菱动力的时候，国产奇瑞就已经使用自己的发动机了，经过多年的升级，目前奇瑞的1.5T和1.6T发动机成为了主流动力。

奇瑞的1.5T发动机目前搭载在奇瑞多款车型上，例如旗舰型SUV瑞虎8，家用运动轿车艾瑞泽GX等等，这台发动机最大能够输出156马力，峰值扭矩230牛米，最大扭矩转速是1750-4000转。奇瑞的发动机数据并不优秀，发动机调校得比较保守，但实际驾驶起来，动力输出不差，与六速双离合匹配得不错，燃油经济性属于中上等水平，自动挡车型油耗百公里为7.4升。

启辰汽车原来使用日产的发动机、变速箱和底盘，整车质量比较稳定，大多数车型都搭载了日产的1.6L自然吸气发动机，耐用性可以，只是动力输出较涡轮增压发动机弱一些，现在国产汽车均搭载涡轮增压发动机，小排量自然吸气发动机已经跟不上时代潮流了。

启辰星全系搭载来自三菱的1.5T四缸涡轮增压发动机，部分车型还配有48V轻混系统，动力方面，最大输出190马力，峰值扭矩260牛米，最大扭矩转速是1500-4500转，三菱的这款发动机调校方面也较为保守，保守调校的优势是耐用性好一些，传动系统匹配了七速双离合，动力输出较为强劲，换挡平顺性也不错，油耗百公里7.8升左右。

新宝骏之前有1.5L和1.5T发动机，1.5T发动机最大输出147马力，动力输出与同级别国产车相比，马力弱了一些，目前新宝骏有新款发动机，1.5T最大输出177马力，这台发动机采用了通用技术，发动机中有不少名牌零件，例如德尔福的喷油技术、霍尼韦尔的新型双涡管增压技术、马勒无级调节变排量机油泵技术、博格华纳大角度调节中置VVT技术等等。

这台发动机最大扭矩扭矩是290牛米，最大扭矩转速是1500-3500转。发动机目前装在新宝骏RS-5高配车型上，油耗百公里7.2升，油耗之所以低，因为传动系统新宝骏没有使用双离合，而是匹配了CVT变速箱，在行驶过程中，发动机与变速箱匹配得比较平顺，几乎感觉不到顿挫。

从三款发动机的数据上来看，奇瑞发动机动力偏弱，但实际动力输出并不弱，只看账面数据不行，需要试驾。启辰的1.5T发动机，耐用性可以，毕竟三菱发动机耐用性在国内家喻户晓，但扭矩与马力有些不符，新宝骏的1.5T发动机有大品牌零部件供应商加持，耐用性可以，驾驶平顺性和油耗方面表现得比较优秀。

除了以上三款发动机，国产还有很多1.5T优秀发动机，例如哈弗、传祺、比亚迪、长安等等，自主品牌发动机数量越多，就越有竞争力，互相竞争才能提高自身的技术，才能够发展下去。

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