吾爱汽车报道：斯巴鲁这个日系小众品牌与马自达一样，喜欢的人说它是有情怀的一代经典，不喜欢的人则说它万年不变，保养费高，路上没几个人在开。

其实斯巴鲁的特点确实很明显，他就像是一个纯技术型的工科男，其主打的水平对置发动机、全时四驱等一直都是为小众车迷心中的“黑科技”；但也因为过于执拗于技术，斯巴鲁旗下的车型似乎缺乏对当下市场的迎合。好在从2021款?斯巴鲁森林人?身上，我们看到了一些可喜的改变。

森林人可以说是斯巴鲁旗下走量的一款主打车型，与老款相比，中期改款的森林人在尺寸上保持一致，尺寸仍然是长4640/1815/1730mm，轴距2670mm。从外观到内饰的细节上，新的森林人都有了更年轻化的改变，在保留其内核的技术范儿之外，通过装饰配色等的变化，拉高了颜值。

最直观的变化来自装饰性的细节，我们实拍的是森林人2.0iX运动版。运动版的整车配色采用了当下较为流行的“混搭”风格，车灯、轮圈、行李架、前格栅等大量外观套件融入了黑色元素，且在车身底部、行李架边框以及侧面护板等线条设计上嵌入了亮橙色，撞色搭配产生强烈的视觉冲击，使车辆看上去更加活泼。车的前脸、侧面下方和行李架上都有橙色线条装饰，中网并没有采用时下的大嘴造型，前脸下方有橙色线条装饰。

森林人可以说是斯巴鲁旗下走量的一款主打车型

车头与老款比没有大的变化

集成了自动清洗功能的全LED前大灯依然是新款森林人的全系标配之一，而高配车型前大灯还集成有LED日间行车灯、远近自适应与自动大灯功能。

自动清洗功能的全LED前大灯

内饰方面，总体设计跟老款车型并无特别明显区别，但与外观风格相呼应，在中控台、出风口、档杆等处加入了橙色线条。中控台配备一块8英寸的中央触控屏。上下两个显示屏分别展示车辆行驶信息和娱乐系统。

方向盘手感不错

X运动版座椅为织物材质，手感很独特。椅垫与靠背的侧翼提供了不错的包裹性，高配车型主副驾驶座椅支持电动调节，并具备座椅加热及电动座椅记忆功能。

档杆处的一抹橙**很提神

在空间上，无论前排还是后排，森林人都相当的宽裕。?值得一提的是，后排座椅可以通过两种方法实现完全地向前放倒，一是座椅上方的扳手，另一个是可以通过后备箱侧面的按钮，轻轻松松就将整个的后备厢空间扩充。外出自驾游时，放倒后排座椅，后面睡两个人肯定没有问题。

后排空间宽敞，有后排空调出风口

后排座椅可以通过两种方法实现完全地向前放倒

另外，后备箱侧面的座椅放倒按键和点烟器电源，还有用于固定物体的锚点。整个后备箱里有多处用于固定的锚点，方便搬运杂物，看到森林人的确为那些准备野外旅行的车友考虑了很多。

从2013款森林人开始，森林人的全时四驱加入了X-mode模式，这种模式使得新森林人在低速行驶的状态下的性能也有了很大的提升。从日常驾驶感受上来看，其实并体会不到其精髓所在。如处于冰雪或泥泞工况时，它的优势就会显现出来。X-mode系统有三个模式，分别为普通、泥土/雪地以及泥地/深雪模式。

X-mode模式像是一套“傻瓜”越野系统

简单地说，X-mode模式是通过车辆动态控制系统的功能，加强了对动力输出和扭矩分配的控制。从功能上来说，它其实更像是一套“傻瓜”越野系统，只需按下挡位前的按钮，四驱系统就会自动适应路面状况，对动力输出进行调整，提高中央差速器效率，强化LSD限滑差速器工作等一系列匹配，达到提升通过性和脱困性目的。在这个过程中，四个车轮的工作状态也会及时体现在中控台显示屏上。

底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架。全系标配后驻车雷达、倒车影像、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降和多种驾驶模式切换。最低配车型标配定速巡航，其他车型标配全速自适应巡航。

车尾的sport标识?表明了它的运动属性

在动力方面，新款森林人继续使用了2.0i以及2.0i智擎两种动力，均采用2.0L水平对置发动机。其中2.0i代表2.0L汽油动力系统，2.0i智擎在2.0L发动机的基础上还增加了一个电机，作为轻混版车型。其中2.0L发动机最大功率为113kW，最大扭矩为196N?m，2.0i智擎混动版发动机最大功率为110kW，最大扭矩为194N?m，传动系统，与之匹配一台CVT无级变速箱。

遗憾的是由于这一代森林人只有2.0L自然吸气版本，没有带T的涡轮增压版本，加上又没有了上一代的2.5L版本，难免被一些车迷吐槽可能在动力上会偏弱，没有实际试驾，《吾爱汽车》小编也不便于直接下结论，希望下次实际试驾的时候来一些陡坡路段的体验，才好评价。

《吾爱汽车》点评：作为一款纯进口车型，斯巴鲁森林人仍然以其引以为傲的水平对置发动机、成熟的全时四驱系统作为最主要的卖点。全系标配的全时四驱系统，对于那些对四驱功能有欲求、有向往、有刚需的用户来说诱惑很大。20多万即可入手，难道不香吗？此外，新森林人推出的X运动版车型，在内外的装饰细节上带来了更多年轻化的活力。至于没有2.5L版本的突出，只能怪斯巴鲁独特的个性真是特立独行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很多人口中所谓的日系车一般指的就是本田、丰田、日产这三个品牌，因为这三个品牌在国内的存在感最高，其他的日系品牌都比较小众，比如斯巴鲁，虽说它在国内的销量很低，但也备受车主好评，很多人都说斯巴鲁的独特之处在于水平对置发动机和全时四驱，其实斯巴鲁的特点远不止这些。

有人说斯巴鲁很高傲，一直不国产是对中国市场的不尊重，其实斯巴鲁的主要市场在北美，尽管美国疫情很严重，但斯巴鲁11月在美国的销量也达到了5万辆，今年1-11月的累计销量也达到了54.8万辆，而中国市场1-11月累计销量仅2万辆，所以在中国斯巴鲁是个小众品牌，但在美国却是真正的一线品牌。

斯巴鲁目前在售四款车型，分别是?森林人、傲虎、XV、力狮，其中森林人在国内是卖得最好的，它的外观造型非常平庸，所谓的运动感、时尚感在它身上都不存在，车头的视觉效果十分饱满，线条比较硬朗，全系标配主动闭合式进气格栅，这在寒冷地区的益处还是很多的，此外全系标配的LED大灯也算是与时俱进了，中高配车型提供了自动头灯、自适应远近光功能。

森林人的侧面轮廓十分魁梧，看起来颇具硬派越野车的气质，它的长宽高分别为：4640/1815/1730mm，轴距2670mm，定位紧凑型SUV，按照配置不同，森林人配备了225/60?R17以及225/55?R18规格的轮胎，尺寸不算大，这也是为了应付一些复杂路况考虑。车尾造型简洁饱满，尾灯造型比较独特，后包围的设计比较凌乱，全系标配倒车雷达、倒车影像。

森林人的内饰同样比较中庸，年轻人可能不会喜欢，但其实有很多值得夸赞的地方，首先全系标配前排座椅加热和驾驶位座椅记忆，中高配车型还配备了后排座椅加热，这也是为了迎合冬季比较漫长的北美市场，对我国北方地区也是非常友好的，此外车辆的实用性配置也比较有诚意，此外除最低配车型为定速巡航外，其他车型均配备了全速自适应巡航。

目前国内在售的2021款森林人配备的是2.0L水平对置发动机，最大功率154马力，最大扭矩196牛·米，油电混动版上面的发动机最大功率150马力，最大扭矩194牛·米，电动机功率为13马力，扭矩为63牛·米，传动系统均为CVT无级变速箱，加上全时四驱系统，森林人的动力表现确实不理想，但平顺性和稳定性却也非常出色。

就像文章标题所述，斯巴鲁的独特之处不仅在于水平对置和全时四驱，它的安全性也非常优秀，和沃尔沃相比也毫不逊色，就拿森林人来说，它在很多权威碰撞测试机构中都获得了优秀的成绩，排在同级车型的前列，并且斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统也非常厉害，森林人除最低配车型外，其他车型均有所配备，它的独到之处在于通过车内后视镜前方的双目立体摄像头就能对车外的物体、形状以及移动速度进行识别确认，甚至能识别出前车的刹车行为，就像是二郎神的第三只眼一样。

虽然森林人在国内是小众车型，但却备受车主的好评，很多没有真正接触过它的人往往只会说它配件贵、配件到货慢、保养贵，但如果真的让他们说出个一二三，他们还真没啥根据，因为都是听别人说的，而真正的车主才最有发言权。

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