2020款?本田奥德赛最出色的亮点就是全系搭载了混合动力，混动车的优势就是省油，尽管奥德赛这款车在燃油经济性方面取得非常大的突破，但是销售成绩依然比不上别克GL8。

为了缩小与别克GL8销量上存在的差距，在本届广州国际车展上，本田上市了2021款奥德赛，新上市的5款车型厂商指导价为22.98~32.38万，除了延续上一代车型混合动力之外，新款奥德赛还加入了魔术车门和航空座椅这些更加人性化的配置。

全新一代奥德赛外观还是上一代车型的样式，车头上配备了尺寸较大的进气格栅，贯穿式的造型让前脸的气场更强大。中网两侧的前大灯采用开眼角式的设计风格，让这款车摆脱了商务型MPv老气横秋的感觉，营造出更加年轻化的视觉氛围。中网内配备的日间行车灯采用矩阵式的手法设计，档次感和时尚感都得到很好的诠释。

奥德赛的长宽高分别是4847×1820×1715毫米，依然采用5门7座布局，奥德赛的侧面车身腰线同样没有进行调整，就连下包围包裹的硬塑料饰板也与在售车型没有太大差别，流露出的运动感依然明显。

全新奥德赛的尾部加入天蓝色车标，能够体现它混动车型的身份。为了符合年轻消费者的需求，新款奥德赛加入全新的车漆配色，最让人期待的应该就是星空蓝的颜色了。

新款奥德赛的座椅依然采用2+2+3的7座布局，中间位置的座椅重新设计，拥有电动调节，通风，加热，按摩等功能，使其舒适性有了明显的进步。配置方面，新款奥德赛加入车道偏离预警，道路交通标志识别，远程启动，驾驶模式切换，自动驻车等配置，值得认可的是，该车搭载的双天窗尺寸达到430×715+600×660毫米，采光性不错。

新款奥德赛依然采用2.0升混合动力系统，发动机最大马力达到145PS，峰值扭矩为175nm，电机的输出马力达到184PS，总功率达315nm，在e-cvt变速箱配合下燃油经济性有了明显进步，百公里油耗跌至5.7升。

综上所述，全新一代奥德赛乘坐舒适性升级很明显，而价格与上一代车型一致，让这款车拥有了叫板别克GL8的资本。

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新款?本田奥德赛性价比如何？

我觉得讨论这辆车性价比如何，我们先看一下它的销量。在今年的9月份，本田奥德赛共计销售出去3827辆。这是一个什么水平呢？在今年9月MPV销量榜里排名第七，比大众的威然3815辆的销量拥有着微弱的优势。

而奥德赛的同门兄弟艾力绅车型则销出去了5319辆，和别克GL8销售出16825辆相比更是差距明显。那么本田奥德赛车型究竟性价比如何呢？从销量上是我们已经可以管中窥豹了。

价格方面，本田奥德赛22.98万-37.68万的价格较为坚挺，而且这款车型几乎没有价格让利。

外观设计方面，新款的本田奥德赛外观设计得更加的商务，似乎有点脱离了家用商务车的标签。?但不争的事实就是绝大部分的消费者很少有购买奥德赛作为公司用车的，绝大部分还是家庭用车。

至于内饰部分，本田奥德赛和之前的老款一样，依然采用的全黑内饰，同样的座椅较为舒适和柔软。其实就中控设计来看，和别克的GL8确实有着不小的差距。当然，他们的价格差异，我们也要必须要正视。

很多人都说本田奥德赛的第二排座椅是头等舱的设计，也确实不假，这款本田奥德赛第二排的空间宽敞。但空间宽敞，座椅柔软，不代表它配置高呀。

比如这款奥德赛车型如果配备分段式的天窗的话，入门级的价格达到了29.48万元。退一步讲，甚至如果你只想拥有一个天窗，入门级价格也高达27.58万元，也就是说价格比27.58万元还要便宜的奥德赛是没有配置天窗的。

同样座椅配置，如果你想购买到真皮带电动调节并且加热的车型，那么价格也要达到27.58万元。

至于第二排座椅，想要带有加热以及小桌板功能的，那么价格高达32.18万元，这个价格还没有座椅通风功能，而且本田奥德赛这款车型全系都没有配备座椅按摩。

至于动力部分，确实是新款奥德赛的优势项目，2.0L加电机驱动形成混合动力系统，匹配的是E-CVT的无级变速，加速线性顺畅，而且油耗低，百公里油耗仅仅只有4.1升，这样的油耗是非常吸引人的。

底盘转向部分，很多朋友应该都是非常清楚的，采用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架。

好了，以上就是奥德赛的配置讲解，至于能不能买，你好好细品。

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