为什么很多人对红旗魂牵梦绕？因为它代表的是一种民族力量，同时也代表着一种百折不挠的民族精神，随着这么长时间的发展，红旗在造车上也逐渐琢磨出了自己的套路，旗下的各个车型都非常的优秀。但其实也有一些负面的声音一直以来怀疑红旗的三大件技术，很多人觉得国产车没有办法为红旗提供好的技术，怀疑红旗的三大件使用的都是国外的技术，所以今天的这篇文章小编就来跟大家讲一讲，红旗三大件到底是国产还是进口？

红旗算得上是一个高端汽车品牌，一开始的定价比较高，而当初想要购买一辆红旗汽车非常的困难，甚至有些人有钱都买不到，后来发现这个定位并不准确，也开始推出较为平民化的车型，可能20万元之内我们就能够拥有一辆红旗汽车，于是才成就了红旗如今在国产车中的地位。红旗一直都被称之为国产长子，而且又是国事专用车，所以一直以来承担了许多的辱骂，但其实我们的国产技术完全也可以成就红旗汽车。

首先来说一说红旗的底盘，这里我们以红旗h7为例，这款汽车的售价为25.28万到31.78万元之间，综合油耗8~10，排量有1.8t、2.0t以及3.0t可以选择。这款汽车是一款高档轿车，如此高的售价也代表着它的底盘更加过硬，当你乘坐在红旗h7的时候会感觉异常安静，因为底盘的性能足够稳定，所以才能给我们带来如此优秀的乘坐体验。红旗三大件是国产的吗？得知答案后，网友：真不愧是“长子”！据了解，红旗h7的底盘是通过丰田皇冠逆向研发得来，后来又加入了自己的一些独到见解，并且在皇冠底盘的基础上进行了调整，所以红旗h7的底盘是国产。

再来说一说变速箱，就以红旗h5这款车为例，搭载的是6at变速箱，所以说这款车使用的是日本生产的变速箱。虽然目前部分红旗汽车使用的依旧是其他国家生产的变速箱，但是随着技术的进展，相信以后的红旗汽车肯定也会全部换上自主生产的变速箱。虽然搭载的是6at变速箱，但是它能够给红旗汽车提供更加稳定的性能，而且我们在驾驶红旗汽车的时候丝毫不会感到任何的顿挫感。

最后再来说一说红旗的发动机，一汽这么多年来一直在自主研发的路上，所以完全能够为红旗汽车提供自主研发的发动机。目前红旗旗下的所有车型搭载的全部都是国产发动机，这一点也让我们为之骄傲。发动机技术算得上是一辆汽车的核心技术，红旗汽车之所以选择自主研发正是拥有一种不服输的精神，想必在以后的发展中能够研发出更好的发动机技术，那个时候的红旗汽车也会变得比今天还要优秀。

以上就是红旗的三大件，虽然说变速箱使用的是日本的技术，但是底盘和发动机已经实现了国产化，目前所有的国产自主品牌都在不断的发展之中，更是有一些车企拿出了全部的精力搞自主研发。虽然我们不可否认的是目前与顶级的合资品牌还存在一定的差距，可是如果再给国产车一些时间。相信国产车能够让我们刮目相看。好了，今天的这篇文章就为大家介绍到这里，你们觉得红旗汽车值不值得购买呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车研究“日系”发动机20多年，为什么不敢研究德系发动机？

启辰T90旗舰版指导价15.48万，车身尺寸4793*1865*1592、轴距2765mm，中型SUV。悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，安全配置配备全车六枚气囊、胎压监测、已经ESP，其他配置主流水平。也应该是毁于东风日产，如果坚持独立自主，成本尚可压缩，但背靠日产品牌，样样东西都是需要交纳技术转让费，这无疑增加了生产成本，而认知度上，启辰可是国产品牌，售价怎能与合资品质媲美！

天籁属于日产品牌，所有的开发生产研发的品控都是要符合日产标准的。而启辰品牌主要对标的是国内的自主品牌，在品质和档次要求上会低一点。这就好比超市里的货品一样，刚上市的价格肯定高一些，即将到期或是淘汰了的商品价格自然要低一些。

这问题都傻得可爱，你难道是被广告洗脑了吗？我通俗点说吧，启辰和天籁，是启辰想用天籁来给自己添加身价，其实自己屁本事没有！相似情况有大众和斯柯达，但是，这但是并不等同于大众和斯柯达不清楚，日产的我一直都不感兴趣，我入手了探岳1.4T征途版，这车挺符合我要求的，动力强，性能稳定。

质量应该是没有太大问题的，再一个就是启辰车型使用的都是日产的上一代技术。虽然有些老旧，但是都是经得起市场考验的。可能使用过程中，体验没有那么好，但是质量还是靠谱的！启辰继承了日产的所有缺点，车薄如纸，底盘噪声大，爱生锈，关键他妈的你写个东风日产啊，这也不写，逼都不能装，所以销量极差当然换了好多供应商，什么压缩机 起动机 发电机 玻璃升降器 座椅太多了。除了三大件别的都是国产标准。

你这问题提的就是低人一等的感觉。普通车辆日系车自吸为主，国产车大部分已经抛弃了。日系的汉兰达2.0T，350牛很落后了。德系的大众也就380。国产的400已经上线了。什么叫不敢研究，那是吊打，而且是实实在在的吊打。对了，还不烧机油。

德系发动机质量差啊，各种烧机油，漏油，漏水，研究他干嘛，作死吗？

而日系发动机稳定可靠，结构简单，性能也好不错，而且日本愿意向中国输出发动机技术。

所以，没有更好的选择。

简要说一下，原因很简单，日本在二战犯下的罪行，在新中国成立后的几十年，其实一直从技术与经济上“弥补”我们。一些相对老旧的工业技术，日本都是愿意拿出来给我们学习的，这也是国产 汽车 大部分都是从模仿日系车技术起步的原因。比如红旗马自达，哈弗本田，吉利丰田等等，更不用说经典的三菱发动机。

为什么不研究德系发动机，哈哈，大众和上汽一汽这些国企在国内合资，按理说关系应该挺好的，不至于那么抠门，可事实就是咱们仿造了大众早已经淘汰自己压根都不用了的老旧发动机技术，被大众告了，欧美企业宁可把淘汰的技术烂在厕所，也不允许中国人仿造。

事实上这几年国产早就德系很多，红旗发动机更是复刻大众ea888

内行才懂得谁更先进。

因为大众发动机烧机油。

国内的 汽车 消费者从来不去争论国产自主发动机的扭矩、动力、油耗、耐用性、噪音与世界最先进的发动机之间的差距有多大，也不去计较国产变速箱与进口变速箱的性能区别，毕竟悬殊的技术和性能差距下，比较已经失去意义。 众所周知，正是因为中国 汽车 厂商缺失核心技术，俯仰由人，丧失定价权，国内 汽车 消费者不得不长期忍受近乎讹诈的 汽车 价格。 中国 汽车 产业缺少强力心脏的遗憾和被动局面一直在上演，估计未来几十年不会改变，也许就是永远。

我来说，1939年8月份张作霖进行展览山寨的奔驰，一个月后日本发动918，抢到了山寨版奔驰车，交给丰田纺织机械厂，于是这个工厂改名了叫丰田 汽车 厂。

也就是说我们的车与日本车一个系统的，都是德国系统的。

长城全系发动机和大众集团用的都是同一发动机方案。