2020年第十六届北京国际车展正在如火如荼地进行着，主场作战的自主品牌们，自然是卯足了劲想把最新、热度最高的产品展示出来，这本身并没啥毛病。不过其中有两款新车，由于定价超50万，还是引来不少的质疑。

虽说近年来随着技术的进步和产品力的拔高，自主品牌已经逐步挣脱低端印象的束缚，但像50万这个层次，还是属于比较“超纲”的存在。那么这两款车型是啥来头，又凭啥这么自信呢？下面我们就来看看吧。

1.红旗E-HS9

新车预售价：55-75万

第一款是红旗旗舰纯电SUV——E-HS9，此次北京车展它正式开启了预售，价格为55-75万元。虽说还没正式开卖，但看这预售价，超50万已经是板上钉钉的事了。敢卖这么自信，它凭啥呢？

1、被誉为“国产库里南”

造型算是?红旗E-HS9的亮点之一，直瀑式前格栅，分体式大灯设计，以及正中间经典的“红旗”装饰条，让整个前脸气势十足。不少人甚至还将其誉为“国产库里南”，可见其气场有多强。

当然，这种气场还来自于它的块头，红旗E-HS9的车身长宽高为5209/2010/1731mm，轴距达到3110mm，比蔚来的ES8还要大，按照咱们熟悉的燃油车来说，就和宝马X7差不多。

车尾部分，红旗E-HS9采用了动感的贯穿式布局，尾灯的两侧采用了分叉式的设计，看上去大气又不失时尚。

2、足够上档次的豪华感

来到内饰，新车前排采用了四块屏幕，并配备了水晶电子挡把，加上大面积皮革和木纹饰板装饰，以及拼色内饰，整车的豪华感氛围营造得十分上道。

值得一提的是，新车为了进一步提高溢价能力，除了提供常规的六座和七座布局外，还有四座版可选，这在蔚来ES8上可没有。

舒适性方面，其驾驶位可支持18向电动调节，第二排座椅也具有通风、加热、按摩、腿托、半躺等功能，此外，后排还为乘客提供了两块娱乐屏，以及中央扶手箱上的内置控制屏。

3、460-510km的续航?

纯电动总逃不过续航焦虑，而在这块，红旗E-HS9有460km和510km两个版本，相比于同级的蔚来ES8（415-580km），或者是特斯拉Model?X（550-575km），其实谈不上明显的优势，不过也是主流水平。另外，红旗E-HS9标榜的L3级自动驾驶，也相当唬人，不过在相关法规没有落地前，对消费者来说也只是概念化的存在。

4、红旗品牌“镀金”

当然，红旗E-HS9敢定价这么高，关键还在于“红旗”二字，也就是品牌溢价能力。从燃油车领域的HS7（27.58-45.98万）和红旗H9（30.98-53.98万）就能看出这其中的分量。而作为新能源领域的旗舰产品，E-HS9自然也是同样的道理。

疆哥点评：

事实求是地说，红旗E-HS9固然有它的光环加持，但如此高的定位，仍然面临着诸多挑战。但也不是说不可能，像蔚来ES8算得上是一个很好的例子，加上红旗“老字号”的品牌，完全也是有机会冲高的。不过，关键是转变观念和作风，提升产品的质量和服务，这才是消费者实打实所感受到的。

2.华人运通高合HiPhi?X

指导售价：68-80万

第二个是品牌的首款产品，却也敢叫价50万以上，它就是来自造车新势力“华人运通”旗下品牌高合HiPhi推出的首款车型——HiPhi?X，新车定位中大型纯电动超跑SUV，起售价为68万元，而创始四座版车型则高达80万元，它的自信又来自哪里呢？

1、“眼花缭乱”的设计

不知道这款车怎么念没关系，因为对于高合HiPhi?X本身而言，它最吸引人的还是各种令人眼花缭乱的设计，可谓是重新定义了车上的不少零部件。

（1）智能交互大灯

首先就是它的大灯，据官方的说法是，这款智能灯组能针对用户的不同的驾驶场景，提前设计了动态交互图形，包括前方碰撞预警、后车碰撞预警、路口调头提醒、充电状态显示等驾驶场景，看来是要挑战奥迪的“灯厂”之名。

（2）六扇车门

相比于车灯，“六扇门”的存在似乎更富有争议。它的设计师的脑洞确实够大，原本平平无奇的车门也能玩出六种花样，而且取的名字还给人一种“霸气”的既视感。

为了能兼顾这么多扇车门，这款车尺寸也不小，5.2米的车长，和3.15米的轴距。如此身材，在国产SUV领域里已经算得上最大的存在了。不过，看到其1.6米的车高，可能称其为“跨界车”更为合适。

（3）科技+细节=新豪华

在如今大屏当道的年代，高合HiPhi?X自然是不甘示弱，其在车内分别配备了14.6英寸、16.9英寸以及19.9英寸三块大屏，一眼看上去都是屏。此外，新车也同样具备了L3级自动驾驶能力。

高合HiPhi?X创始版车轮永远“站立”的车标，都与库里南一致。

劳斯莱斯经典的后排香槟柜，在高合HiPhi?X创始版四座车型上也有配备，而且以更为炫酷的方式滑出，再加上车内精致的做工、乘坐舒适尊贵感十足的座椅，高合HiPhi?X显然是想成为“国产库里南”。

2、550-630km的续航

动力方面，新车分别提供后驱以及四驱两个版本，其中四驱版的百公里加速仅为3.9秒。NEDC续航里程也分550km和630km两种。底盘方面，新车采用了前双叉臂独立悬架加后多连杆独立悬架，并搭配了空气悬架与CDC可调阻尼减震系统。

乍一看，大家估计以为它还只是辆概念车，但人家还真的就是量产待上市的。按照计划，新车会在2021年上半年正式交付。不得不承认，论吸引眼球的能力，它甚至比咱们前面提到的红旗E-HS9还要炸。

但这样的价位，已经来到特斯拉Model?X（77.29-87.29万）的地盘了，它真的能靠上述卖点来一鸣惊人吗？而且抛开产品本身，作为一个全新的品牌，华人运通这个造车新势力销售渠道建立得怎么样？生产品质如何？服务怎么样？后续在激烈的竞争中能存活下来吗？这些疑问，需要华人运通一步一步给消费者解答。

写在最后

其实不管是红旗E-HS9还是高合HiPhi?X，对于大多数普通消费者来说，都不在需求范围之内，它们的存在更多的是起到了树立品牌形象的作用。

需要承认，相比于传统的燃油车领域，咱们自主品牌在新能源领域确实更有“存在感”，?20万级的国产货多了起来，30万级的也开始涌现，蔚来甚至早早就突破了50万的门槛。那么疆哥想问大家的是，看着这些定价越来越自信的国产车，你是否真的感受到了国产品牌的进步呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区发表你的想法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是迷之自信还是实力所致 盘点三款50万以上的国产电动车

近两年，红旗的表现可以说有非常大的提升，无论是品牌影响力还是销量都有了很大的起色，得到了越来越多国人的认可，在亲民市场上尝到了甜头，而为了延续当前良好的发展趋势，红旗前不久又推出了一款全新的旗舰豪华车型——红旗H9。

红旗H9定位于C+级轿车，不仅是红旗品牌具有里程碑式意义的车型，在整个中国品牌车型中，这辆全新的红旗H9应该也是一款具有标志性的产品。尤其是运动式溜背设计、双色车身以及3.0T纵置后驱的配备，让很多人对这款车充满期待。

近日，一汽红旗H9已下线投产，并且已开始接受网上预订，新车将于6月上市。日前，网上也流传出了一张朋友圈截图，是某经销商关于红旗H9的预售信息，其中暴露了红旗H9 3.0T车型的预售价格为35-50万元（具体售价还需等官方进一步确认）。

对于很多人来说，豪车开出去固然很有面子，但始终还是定价太高，买得起的人还是少数，不过，除3.0T车型外，红旗H9还将推出2.0版本，这意味着H9的购买门槛进一步降低，预计售价可能会下探至30万以内，给了更多人购买豪车的可能。

根据此前的申报信息来看，2.0T发动机的代号为CA4GC20TD-31，是中国一汽自主研发CA4GC20TD系列的新款，最大功率达185kW，峰值扭矩380N.m。最大功率比红旗HS5身上搭载的CA4GC20TD-32 2.0T提升了20千瓦。同时这个账面功率比现款奥迪A6L 45TFSI 2.0T还要高，可与宝马530Li媲美。

除此之外，新车在传动部分还会搭配7速的湿式双离合变速箱，而且依旧会采用纵置发动机和后驱底盘，并且配备了空气悬架系统，整体来看还是比较出众的。

而2.0T版本跟3.0T版本在外观上唯一的变化就是取消了双色车身，不过仍然使用了时下流行的直瀑型进气格栅，搭配了U型的格栅饰条。车尾除尾标外，贯穿式设计的尾灯组、排气的布局都和3.0T版本车型保持一致。

车身尺寸方面，红旗H9车长达5137mm，超越宝马5系、奔驰E级等同级车型，而3060mm的轴距表现与奔驰E级长轴距相差不大。近日，有网友们抓拍到了红旗H9和A6同框的照片，可以看出红旗H9的气场已经完全碾压昔日的“官车”——奥迪A6L了。

内饰方面，红旗H9运用的全新设计依旧充满了豪华气息。整个中控台设计简洁大气更富有档次，大量木纹、皮革和镀铬材质的装饰，为整车增添了不少质感。大尺寸中控屏和全液晶仪表更显科技感，同时配备了更加年轻时尚的三辐式多功能方向盘，以及全新样式的电子挡杆。

配置方面，H9搭载红旗Smile 1.0智能车载系统，配备12英寸宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜，此外还有隔音玻璃、HUD抬头显示、360°全景影像、电动尾门、座椅通风、加热、主动降噪技术的BOSE音响和车内香氛系统等配置。此外，根据发布会上的信息，红旗H9还配备了L2.5级驾驶辅助、零重力座椅和车内主动降噪系统，这是目前主流C级车都没有的配置。

作为国产豪华品牌中的一面旗帜，红旗这个名号早已成了一个符号，甚至是一种情怀，自从SUV领域里红旗异军突起之后，下一步就轮到轿车领域了，而且是将目标直接瞄准BBA，底气与自信可见一斑。整体而言，红旗H9真的算得上是中国汽车产业C+级车全新标杆，它完全展示了新红旗发布以来强大的技术实力和品牌发展成果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在电动汽车领域，特斯拉是一个传奇，其成功的众多因素里面有一个特别的策略，那就是从高端车型开始切入电动车行业，高举高打，再逐渐向中低端车型发展，直至将要生产2.5万美元的“平民”电动车，从这里面也可以看出高端车型对于提振品牌形象的重要性。

在自主品牌的电动车当中，大多数车型都在猛攻中低端，甚至还有主打“人民的代步车”的五菱宏光MINI?EV，但也有少数几款车型将目标市场定在了高端，价格最高达到80万，中位价格在60万上下，这已跨入了豪华车的行列。到底是迷之自信，还是实力所致，一起来看看三款国产高端电动车的表现。?

高合HiPhi?X

官方指导价：68-80万元

高合汽车可谓造车新势力的一匹“黑马”，但这并不是说它的新车销量有多高，而是新车的价格创了国产车的新高，总共两款车型，创始版6座和创始版4座，价格分别为68万元和80万元，让业界和消费者大吃一惊，这样的价格已经远远高于目前国产新能源车的主流价格水平。

当然高合HiPhi?X的配置也非常高，例如鸥翼门+对开门的独特开门方式、可编程的智能大灯、与别克GL8相差无几的车身长度、三块液晶大屏、如太空舱一般的内饰设计等，你能想到的和没想到的科技装备都有了，值不值80万元就看个人喜好了。?

动力方面，高合HiPhi?X提供后驱和四驱两个版本，目前在售的为四驱车型，最大功率440kW，最大扭矩820Nm，百公里加速达到3.9秒，这对于一辆5.2米长的车来说性能强悍。其电池组电量为97kWh，续航里程为550km，达到主流中上水准。

红旗E-HS9

预售价格：55-75万元

在今年的北京车展上，红旗发布了一款全新的纯电动旗舰SUV?红旗E-HS9，其预售价格高达55-75万元，目前在售车型为顶配版，这样的价格也让人惊叹。但考虑到与之同为旗舰车型的红旗H9最高售价也达到近53.98万元，且红旗E-HS9还是大型纯电动SUV，与奥迪e-tron等车型级别相当，这样的价格看起来也算合理。

新车拥有5209mm的车身长度，采用了与红旗H9相近的前脸，端庄威严的直瀑式前格栅非常霸气，看起来颇有劳斯莱斯的感觉。内饰主打豪华和科技感，中控台搭载了三块液晶显示屏，横贯左右，下方还有空调触控屏，后排还配备了三块液晶显示屏，让人眼花缭乱。座椅采用了打孔皮质面料，前排具备18向电动调节，展现出豪华车的质感。

红旗E-HS9提供两种动力车型，低功率版最大功率160kW，峰值扭矩350Nm，高功率版为电动四驱，最大功率245kW，峰值扭矩450Nm，百公里加速4.8秒，配有空气悬架和7种驾驶模式，性能虽不及高合HiPhi?X，但也足够强悍。续航方面，低功率版为460km，高功率版为510km。

蔚来ES8

官方指导价：46.8-62.4万元

作为蔚来汽车的旗舰车型，ES8的顶配车型价格达到了62.4万元，入门车型也接近50万元，并且销量不错，在今年8月卖出了1125辆，成为自主高端电动车的佼佼者。

在外观上，ES8的车身长度达到5022mm，身型硕大，气势十足，外观设计偏向充满未来感的简洁风格，看起来很有电动车的特质。内饰和配置上，ES8也采用了简约和科技风格，搭载了液晶仪表、竖式中控大屏、NOMI?Mate?2.0车载人工智能系统、NIOPilot自动辅助驾驶系统等，虽然很有科技感，但在创新和豪华感上不及前面两位。

动力方面，ES8全系标配双电机四驱系统，最大功率400kW，最大扭矩725Nm，破百加速时间4.9秒，性能强劲。续航里程则分为两个版本，分别为415km和580km，可满足用户不同的购买需求。

总结：不管是从品牌提升，还是从产品布局上看，高端电动车对于新能源车企来说都是必要且重要的，它同时也提振了自主品牌在中高端电动车车市场的信心，对于整个自主品牌的形象和实力都有促进作用，从这个层面来看，三款高端国产电动车值得点赞。

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