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（原标题：全球媒体聚焦｜中国全面驳斥“产能过剩”论调） 商务部7月28日发布《关于所谓“产能过剩”问题的中方立场》。多家外媒对此进行报道，并注意到中方驳斥一些西方国家将“产能过剩”议题政治化的企图。美联社28日报道，在美国正就“产能过剩”（对16个经济体）发起301调查并可能施加新的关税之际，中国驳斥了有关该国作为全球第二大经济体“产能过剩”的说法。美联社网站28日相关报道截图报道称，中国商务部在报告中针对近期有关“产能过剩”和“中国冲击2.0”的说法提出了批评。报道引述商务部发布的文件称，“美国等西方国家谬称中国产业发展威胁西方国家垄断地位，挤压南方国家发展空间，抛出了所谓‘中国冲击2.0’论调。这不符合事实，是站不住脚的。”报道还注意到商务部政研室主任林卫龙当天的表态，即美国无权单方面决定贸易伙伴是否存在“产能过剩”，并实施限制性措施。阿纳多卢通讯社网站28日相关报道截图土耳其阿纳多卢通讯社28日的报道称，北京当天在一份阐述其立场的政策文件中指责一些国家通过提出所谓“产能过剩”的指控，将经济和贸易问题政治化。报道称，中国呼吁通过产业转型升级创造新的需求，保持开放的市场，维护稳定的全球产业链和供应链，反对经济问题政治化，应降低贸易和投资壁垒，捍卫世界贸易组织规则，并推动全球经济治理更加公平。彭博社网站28日相关报道截图彭博新闻社28日的报道提到，这份文件是迄今为止北京对西方“中国将过剩商品推向全球”等一些贸易政策观点做出的最全面反驳。报道称，美国和欧盟是中国产业政策最尖锐的批评者之一，他们认为“低价的电动汽车、电池以及太阳能设备等出口，可能将对国内生产商造成巨大冲击”。中方反驳称，这些商品的出口反映的是技术进步、高效供应链以及全球需求。报道指出，中国反驳了支持“产能过剩”论点的一个主要指标，指出各国和各行业之间的产能利用率存在差异，因此无法用单一标准来证明“产能过剩”。马来西亚《今日商业》新闻网28日相关报道截图马来西亚《今日商业》新闻网28日报道，中方表示，有关“产能过剩”的指责被用来为保护主义措施辩护，这些措施损害了全球贸易，并扰乱了国际供应链。报道注意到，中方一直强调，应通过市场竞争而非贸易保护措施来解决工业竞争力的差异。报道称，通过发布该文件，中国旨在进一步强调其工业增长反映的是市场需求、技术进步和结构性改革，并重申其在日益严峻的全球贸易环境下，致力于保持制造业开放与竞争性的承诺。

近日，央视《正点财经》聚焦江西吉安高铁生鲜快运，吉州大叶空心菜、横江葡萄清晨采摘、当日搭乘高铁跨省远行，千里之外的消费者当晚便能尝到带着田间露水的新鲜农产，生动展现铁路部门与时俱进，以高铁快运新模式破解生鲜流通痛点，真正实现 “刚出菜地，即上餐桌”。长久以来，生鲜农产品保鲜周期短、运输损耗高、外销半径窄是制约乡村产业发展的堵点，传统公路冷链受堵车、中转、高温多重影响，损耗率常年超三成，农户守着优质果蔬却难卖出好价钱。面对市场需求变化，铁路跳出大宗货运固有思维，主动求变、创新服务，依托全国密集高铁网络打造全链条生鲜冷链运输体系，为特色农产品出山开辟全新快车道。立足产地前端，铁路打通农产品 “最初一公里”。在江西吉安，中铁快运下沉乡镇种植基地，建立农户上门集货机制，不用农户自行送货到站，采摘分拣完成后短途冷链货车统一接驳吉安西站；车站专门设立生鲜专属验视托运区，开辟农产品绿色通道，所有果蔬随到随检、优先装车，压缩等候耗时。针对叶菜、鲜果易腐特性，铁路配套免费加冰保温服务，标准化密封冷藏箱锁住低温，列车乘务途中定时巡检温控，将生鲜长途损耗从30%以上压至5%以内。不止吉安，铁路因地制宜打造差异化冷链方案。广西灵山荔枝 “一日色变、三日味变”，铁路开通荔枝高铁专线，小时级时效压缩流通时长，优质荔枝远销北上广，收购价稳步上涨；内蒙古草原牛羊肉搭乘高铁确认列车朝发午至，北京市民当日就能收到冰袋完好、肉质新鲜的草原食材；珲春海鲜帝王蟹走高铁快运，30分钟完成安检装车，跨省当日直达商超；中老铁路搭载智能温控冷藏集装箱，东南亚榴莲恒温入境，经高铁网络48小时覆盖全国三十余城，损耗大幅下降、终端售价走低，让百姓实现了“榴莲自由”。铁路重构 “高铁+公铁联运” 全新运输模式，告别传统货运单一运输逻辑，构建 “田间揽收—公路短驳—高铁干线—同城配送” 闭环服务。一方面盘活高铁运力资源，每日上千列载客动车组预留快运柜，配套整列高铁快运确认列车，不受高速拥堵、天气延误影响，准点稳定、时速优势突出，近途城市跨省当日达、中远距离24小时送达成为常态；另一方面打通线上线下服务，联动物流平台实现农户一键下单、门到门一体化配送，推出 “冷鲜达”“高铁急送” 专属产品，提供一单制、一口价全程总包服务，简化农户发货流程，降低综合物流成本。区别于传统普速铁路长周期货运，高铁快运以 “快” 为核心竞争力，把流通时间压缩至数小时，完美匹配生鲜 “抢鲜上市” 的核心需求，完成铁路货运从 “运大宗” 到 “运鲜货”、从 “坐等货源” 到 “主动服务产地” 的转型。飞驰高铁载着烟火鲜味奔赴万家，是铁路行业供给侧改革的生动缩影。铁路主动贴合现代农业、民生消费新需求，以路网优势、模式创新、全链服务破解生鲜物流难题，用速度守住新鲜，扩充保温冷链装备、加密生鲜直达高铁线路、完善城乡末端配送网点，不断延伸高铁生鲜服务边界，让更多田间好物搭上钢铁快车。（胡建刚）来源：中国经济网