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　　韩国金融监管当局提高单一标的杠杆、反向ETF投资门槛的新规正式实施后，相关交易规模急剧萎缩。基础保证金由原先1000万韩元上调至3000万韩元仅两天，交易额就萎缩至新规落地前的十分之一。大量个人投资者集中兑现收益，市场过热态势迅速降温。 　　韩国交易所8月3日数据显示：以三星电子、SK海力士为底层资产的16只单一标的杠杆/反向ETF合计交易额约1.2万亿韩元。而上调保证金前最后一个交易日（上月30日）交易额高达12.4万亿韩元，当前规模仅为当时的十分之一；即便对比新规实施首个交易日（上月31日，约3万亿韩元），也缩水一半以上。 　　当日没有任何一只品种交易额突破1万亿韩元。规模最大的KODEX SK海力士单一标的杠杆ETF成交额4226亿韩元，相比上月30日的3.6万亿韩元，缩减至原先八分之一。上月30日成交额超5万亿韩元的SOL SK海力士期货单一标的2倍反向ETF，当日成交额仅有1807亿韩元。 　　成交量下滑同样十分明显。KODEX SK海力士单一标的杠杆ETF成交量，从上月30日4.8889亿股降至31日1.1692亿股，8月3日进一步萎缩至4400万股，单日成交量仅为前一交易日的四分之一。 　　新规落地后，个人投资者连续两日维持净卖出态势。当日个人净卖出KODEX SK海力士单一标的杠杆ETF 235亿韩元、SOL SK海力士期货单一标的2倍反向ETF 303亿韩元；同时净卖出KODEX三星电子单一标的杠杆ETF 136亿韩元、TIGER SK海力士单一标的杠杆ETF 65亿韩元。16只产品中，个人净买入规模最高的PLUS三星电子单一标的杠杆ETF，净买入金额也仅2亿韩元。 　　当日三星电子、SK海力士股价分别大跌8.76%、8.79%，14只单一标的杠杆ETF收盘跌幅介于13%~18%。与之相反，跟踪三星电子、SK海力士的反向ETF分别录得12%左右、23%左右的涨幅。

　　每经记者|蔡鼎    每经编辑|魏文艺     　　今年上半年，新泉股份（SH603179，股价39.80元，市值284.25亿元）交出了一份“增收不增利”的成绩单。 　　8月3日晚间，新泉股份披露2026年半年度报告。报告期内，公司实现营收80.15亿元，同比增长7.45%；归母净利润4.14亿元，同比下降1.90%；扣非归母净利润4.11亿元，同比下滑1.11%。 　　新泉股份在半年报中直言：“公司作为汽车零部件企业，受行业竞争影响，报告期内，公司业绩呈现收增利减态势。” 　　不过，《每日经济新闻》记者（以下简称“每经记者”）注意到，尽管净利润出现下滑，但新泉股份期内经营活动产生的现金流量净额同比增长了15.69%至2.05亿元。公司称，主要系业务量增加，收到现款增加所致。 图片来源：新泉股份2026年半年度报告 　　行业迎结构性调整，公司利润端承压 　　据新泉股份2026年第一季度报告，公司一季度实现营收36.39亿元，归母净利润2.03亿元，扣非归母净利润2.00亿元。据此计算，新泉股份2026年第二季度实现营收43.76亿元，环比增长20.25%；归母净利润2.11亿元、环比增长3.94%；扣非归母净利润2.11亿元，环比增长5.50%。 　　对于今年上半年业绩整体出现“增收不增利”的情况，新泉股份坦言，“2026年上半年，我国汽车行业总体运行平稳，但面临一定压力，整体呈现出‘内需承压、外需爆发、新旧动能加速切换’的鲜明特征，行业正经历深刻的结构性调整”。 　　新泉股份还提及，上半年市场流向出现分化：一边是乘用车市场表现欠佳，出现小幅下滑；商用车市场延续向好态势，销量保持增长；另一边则是产业新旧动能持续转换，传统燃油车市场进一步萎缩，新能源汽车稳定增长。 　　分业务板块来看，新泉股份的基本盘——仪表板总成期内营收同比增长7.25%至46.75亿元；第二大主业门板总成营收同比增长8.24%至16.87亿元。同时，座椅及座椅附件营收同比大幅增长65.57%至3.39亿元。不过，外饰附件业务的营收在期内下降58.71%至6481.66万元，产量和销量分别同比下降51.47%和47.96%。 图片来源：新泉股份2026年半年度报告 　　每经记者注意到，在新泉股份期内座椅及座椅附件营收大幅增长背景下，公司于2026年5月专门设立了全资子公司“芜湖新泉座椅有限公司”，持续加码该业务，培育新的业务增长空间。 　　此外，为应对国内价格战和关税壁垒，新泉股份重金投向海外。上半年，公司不仅向德国子公司（拜仁新泉）增加投资1亿美元以开拓欧洲市场，还在马来西亚新设了全资子公司辐射东南亚。同时，美国得克萨斯和肯塔基的生产基地建设也在积极推进。 　　短期借款余额半年间增幅超18倍 　　尽管在行业整体“内需承压”、乘用车市场下滑的大背景下，新泉股份上半年依然实现了营收7.45%的逆势增长。不过，公司期内的费用端也出现明显的增长。 　　例如，期内，由于“汇兑损益所致”，新泉股份的财务费用同比增长345.74%至8062.68万元。由于“本期业务量增加”，新泉股份管理费用同比增长了25.45%至5.47亿元。 图片来源：新泉股份2026年半年度报告 　　除了费用端外，利润表显示，新泉股份上半年的“信用减值损失”达5090.46万元，而上年同期仅为2905.49万元，损失规模同比扩大了约2185万元。根据“按单项计提坏账准备的应收账款”明细，公司对多家新能源车企和合资车企计提了高比例的坏账，计提理由均为“信用期内预计无法全部收回”。 　　具体来看，“踩雷”的名单包括威马汽车科技集团有限公司（账面余额约895万元，计提比例100%）、合创汽车科技有限公司（账面余额约832万元，计提比例100%）、合众新能源汽车股份有限公司（账面余额约1222万元，计提比例50%）和广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（账面余额约578万元，计提比例80%）。 图片来源：新泉股份2026年半年度报告 　　每经记者还注意到，截至报告期末，新泉股份短期借款余额由上年度末的2402.02万元增至4.59亿元，增幅达1812.03%。这显示出公司短期流动资金需求陡增。 图片来源：新泉股份2026年半年度报告 　　此外，截至期末，新泉股份一年内到期的非流动负债达10.82亿元，较上年末增长36.04%。公司称，主要系一年内到期的长期借款增加所致。短期借款与一年内到期的非流动负债合计达15.41亿元，公司面临集中还本付息的流动性考验。 　　免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。 　　封面图片来源：每经媒资库