国产车哪里进步了，是发动机进步了，还是变速箱进步了，底盘讲究点的找外国技术团队调校，不讲究的自己调校，进步就是整一些电子元件上去，谁都知道电子产品更新淘汰快。把车搞的花里胡哨的，年轻人买车，反正花的是他老子的钱，开几年不喜欢，就换，真正务实的中年人，绝大部分都买合资车，这些人曾经也都是国产车第一代车主，也是被国产车坑的最很的一代车主。

坚决支持国产。国人不支持国产，国货何时能自强。国人当自强，国货更要强。

一，政府不带头采购自主品牌。

二，还局限在b以下的车，总体品质不高，品牌美誉度有差距。

三，有钱人太多，低档车看不上。

四，百多年来落后，民族自信心不够。

五，伤失民族气节的人不少。

六，洋品牌有组织的托很多。

七，无知无脑的很多，不了解车，听风就是雨，盲目跟风的多。

我们单位身边年轻人，绝大多数购买国产车，国产车外形超酷，内饰漂亮，电子设备远超合资车，油耗与合资车相差无几，便宜几万元。我问了好几个开了5年以上买广汽传祺年轻人，他们说，国产车特别是广汽传祺开了5年没有一点问题，卖价少几万元，够好几年的油钱，关键是保养维修费用比合资更便宜得多。国产车加油吧！

这只是个国度问题，就像当年的国民喜欢买三星，诺基亚和摩托罗拉手机一样，如今这些手机别说买了，送给他们他们都不会要了，何况国内还有一大群日吹，洋吹和公知们胡乱的鼓吹洋垃机，随着时间的推移，越来越多的消费者们会放弃偷工减料的合资棺材，转而选择用料扎实安全更具有 科技 质量的国产自主车，今年所有合资车都大幅下滑，特别是韩国车，法系车和美国车，日系车下滑的也非常严重，德国车也好不到哪去去就是最好的例子，而国产长城，吉利，长安，奇瑞和比亚迪销量都在大涨，这种情况会越来越明显和习以为常，丧心病狂的偷工减料的合资棺材的好日子已经开始结束了。

国产车确实越来越好了，但那是相比于过去的国产车，而横向对比，差距还是很大的。当然，如果你从外观和配置上来看，那我无话可说。不过这也证明了，既然外观漂亮、配置又丰富、价格还便宜，所以才吸引了大量的消费者。但我就不禁要怀疑了，利润从哪来？国家补贴？越是补贴就越没有好产品，商人都是逐利的，只是思路不同而已。所以，既然国产车能做到这样，那一定是其他的地方不够好。 汽车 作为代表工业技术的商品，没有可能实现弯道超车的，这也是为什么二手国产车不保值的原因，因为不耐用。技术也相对落后。而且，听车圈内的朋友说，国产所谓自主研发的其实都是收购国外的专利技术而来，但并不先进。我不知道这是真是假，但我相信大概率是真的，因为中国所有的实体工业都是这样，难道不是吗？最最重要的是我亲身体验过，投诉量和维修比重最大的都是国产车。所以，国产车进步是不争的事实，但是说达到放心购买的地步，我认为还没有。当然，如果您觉得开个两三年就换，或者就追求配置，那无可厚非。但我做为三菱的车主，我追求的就不是配置，不是设计，就是纯粹的机械品质和可靠性。所以，每个人的需求不同，能卖的动的东西就证明都有它的市场。是卖性价比还得卖爱国情怀，那都无所谓，但记住一点，己所不欲 勿施于人，买东西没有对错，只看需求。

这个要问车企 站在消费者的角度来说 国产车是有优点的 配置高 外观漂亮 价格便宜 同样缺点也有 用料做工差 可靠性差小毛病成堆 零整比过高 油耗不稳定 售后服务差 销售服务态度差 易损件寿命过低 出新车快 停产也快 销量不好就拉皮出新车 螺母换个材料都可以算新技术 为了赚钱忽视研发 国产车真正的自主研发技术真的就没有几个 即便有也是逆向研发的 有几个国产车用的是国产三大件的？车企老板都不开自己生产的车 你让消费者怎么相信你的品质

简单来说：第一是笃信合资品质优于自主的潜意识，二是面子心理在作祟。

首先，我们用客观数据来看看合资和自主在消费者心目中的投诉大数据。中国消费者协会网站发布的《2017年全国消协组织受力 汽车 产品投诉情况分析》，被投诉 汽车 品牌前十名单显示，长安福特被投诉850次，排名第一；一汽大众被投诉806次，上汽大众被投诉712次，位列第2、第3名。再来看 汽车 核心部件之发动机， 汽车 投诉网数据显示2017年发动机投诉量前十的车型，分别为福克斯、轩逸、英朗、科鲁兹、传祺GS4、哈弗H2、雪铁龙C4L、帝豪、众泰T600、哈佛H6。从投诉量来看，自主品牌和合资品牌各占据半壁江山。是不是有些意外？

也许有人要说了，客观数据反应不了真实情况。也许吧。就答主10年+的 汽车 从业经验来看，得益于平台化优势，合资车在三大件上的可靠性、系统性确实是优于自主品牌的，举个例子，据说吉利内部总结提到吉利的车现在什么都好，就是车重、油耗高，长城的油耗也是一直被人诟病，朋友买的卡罗拉一箱油可以从广州惠州跑回江西丰城；另外一点是调教，举个例子，比亚迪从奔驰挖了一个汉斯哥，就能当比亚迪车型调教的扛把子，实际上汉斯哥在奔驰调校大牛里地位只是一般，其中的差距可想而知。三大件和底盘系统，合资确实优于自主，这一点确实是的，不服不行。

第二、再来说面子心理。除去品牌这个溢价，这个也是我一直想不通的，怎么会有人去买连门把手都是黑色素材件、配着收音机的雅力士致炫，也不去买个吉利，不说帝豪，最起码买个远景高配还是可以的吧。在电器配置方面，自主品牌说秒杀合资一点都不过分；在材质做工方面，紧凑型合资还在用着上个世纪的塑料仪表板，自主品牌早就普及了软质仪表板。领克03起价11.68万，比丰田卡罗拉（10.78万）、本田思域（11.59万）、马自达3昂克赛拉（11.29万）还高，凭的一是内饰质感、二是高配置、三是高出一档的动力水平。另举比亚迪的例子，全新一代唐车主在后背门玻璃上贴出了这么一句“什么奔驰宝马奥迪，一脚油门下去让你知道什么是比亚迪”。这些例子说明什么，自主品牌在消费者心目中的地位和档次，在日渐往上走。

最后一点要说的是 汽车 行业，整车端是终极体现，其实在上游的零部件源头、甚至在更上上游的钢材，存在难以逾越的差距才是更致命的。举个小例子，因为爱信变速箱的事，传祺GS8在风光无限的时候，被迫减产。爱信、采埃孚、博世、麦格纳、大陆集团、法雷奥、李尔、电装等等零部件超巨，而我国能拿的出手的估计就是福耀玻璃、万向等这些吧，在关键的零部件几乎没有。好在新能源领域，开始出现宁德时代、比亚迪这样的电池寡头，也许国家提出借道新能源超车，有更长远的战略眼光，说不定也有诸多的无奈在里面。

什么时候国产车不用海军了，那就是真的可以了

选择国产车还是合资车，要根据自己的需求，以及自身购买能力。每个人对于 汽车 理解不同，对于国产 汽车 的了解就更少一些，买 汽车 毕竟是大件物品，保守选择合资车型无可厚非。了解车市，对国产车认知多的人，会选择国产车，选择国产新能源车型。不管买啥，自己喜欢就好。

客观来说，开奇瑞车是不是没面子？

四十岁以上的人，反而更喜欢10万左右的车子，四十岁的人人生历程成熟了，不愿意在装逼了，就是一个代步啊，不论是生活压力还是家庭生活，都比较理智和清醒的消费，不图虚名，因为没有必要啊。

什么身份配什么样的车，你是老板经商的必须，要有门面呀，根据自身实力和能力量力而行，不在虚荣。

人一定要合理消费，车子就是代步不是显呗的装样子的。

对于有钱人来说，车是脸面。

对于40岁以上的普通人来说，车就是一个代步工具。

车子，冬可以取暖，夏可以乘凉，有急事的时候可以自己开车就走，逐渐成为生活的必需品。接送孩子，改善生活，上下班代步，有比没有强。至于多少价位的车，关键还得看口袋里的票子。

每年春节，特别是在农村，越来越多的人开车回家过年。好像哪家孩子没买个车就没面子似的，其实，日子是自己过的，不是过给别人看的。有需求就购买，没需求或需求极少或是使用频率不高的话，也可以不买。车子是消耗品，不会增值，但确实给生活会带来更多的便利。

40岁，人生已进入下半场，褪去了少年的狂热和冲动，上有老下有小的生活，使得普通人都开始理性对待人生。所以，40岁以上的人，更喜欢量力而行，10万左右的车子既经济又实用，最重要的是在自己的经济承受能力范围内，不要让车子成为过重的负担，也没必要打肿脸充胖子去贷款买豪车。总之，一句话，适合自己的才是最好的！

就是一个代步工具，到了40岁以上，大局一定，也没有了很大的虚荣心，开个10万左右的车 ，就满足了。

第一，因为一个人过了四十岁事业是什么样基本已经固定了，自己命运的格局大小一般不会再有太大改变的空间了。

第二，四十多岁及以上这个年龄的人购车最讲究实惠，十万左右的车基本可以购买一个合资车了，说不了上档次，但也不是太离谱，作为代步用足矣。

第三，轿车作为交通工具，从购买那天起就进入贬值通道，显然价格越贵的车贬值越多，这个账作为四十岁以上的人不能不考虑。

第四，四十岁以上的人生活负担比较重，不但照顾父母妻儿还可能要担负各种贷款，至于作为代步工具，能省一些是一些了。

第五，对于购车选车的目地与心态，不同阶龄的人当然不一样。生意人宁可拉饥荒也要几十万百万的轿车，用它可以作为财富身份的象征，因为驾驭一辆名贵车可能一些生意可以轻松的谈下来，一些贷款很快就能批下来。

第六，那些刚入 社会 的年轻人则不同，家长宁可东挪西借也要帮孩子买一辆更有档次的车提高孩子的自信显得家里有钱，这样媒人才能更主动上门提亲，儿媳妇也才能进家门更快。

第七，四十岁以上的人已经进入不惑之年，他们不需要装酷扮款，必须实事求是的面对现实，车能不换就不换，实在无法使用了才更换，即使换车也是十多万附近能达到基本要求为止。

第八，无论有钱没钱，过了四十岁的人都开始低调了。蹉跎的岁月打磨去年少轻狂的棱角，酸甜苦辣浸润出人生百味。这个时候的人活的都比较的现实了。

我28岁买的宝马五系，一年大概拉十个左右结婚的，说实话刚开始还可以，觉得好玩，后来就烦了，现在觉得买辆二十万的帕萨特就可以，

经济实惠，代步工具。对于成功人来说，没有面子可言。质量可以在路上跑，不容易坏车。足够了。 汽车 品牌质量很关键。5至8万最好！千家万户老百姓消费得起就可以！

虽然还没到40，明年却也即将到36本命年！现在开着一个一年半的桑塔纳，自动挡最低配，刚入手一个九年的二手辉腾。我现在的心态和楼主所说的40岁人差不多，更喜欢开10万左右的车子。省钱，省事，省心。

省钱：十万左右的车，普遍都油耗低，论油耗、保险、保养等等都不算高；

省事：这里所说的10万左右的车，基本上都是合资车，国产车极少，人到四十了，阅人无数，阅车也无数了（不仅仅是开，还有坐别人的），这个价位的合资车，普遍都是小型、紧凑型车，停车方便，刚学出来证的好停车，证出来久的，超车见缝插针也方便；

省心：十万左右的车，不管是一二线大城市还是在农村，都是不起眼的买菜车，极不扎眼，低调。

经济压力太大，这个年纪上有老下有小需要花钱的地方太多，还要为以后做准备，存点养老钱。当然，有钱不在乎也无所谓，好车谁不喜欢？且不说有里有面，性能和安全性也比低档车要好的多。

都是四个轱辘加个棚，代步而已适合就好。普通的四十岁左右的人上有老下有小，生活压力大不会去追求那些虚头巴脑的东西。经济实力好的另算

穷的快开不起

为什么中国人不喜欢购买国产车？

首先自己摆正心态，奇瑞就是上下班代步的工具。

我们先用一个最极端的自我安慰：公安部统计，截至2018年，我国私家车保有量接近2亿，从这个角度来说，作为有车一族的你，已经超越了中国百分之八十五的人群------这难道不是面子吗？

当然，就我国固有的消费观念来看，谁都想自己有“有面子”，开豪车，带名表，衣冠堂皇，出入上流 社会 -----但这个面子是自己挣得吧？或是是自己爹挣的吧？想想自己吃了那么多“苦中苦”没？

其次，面子本身就是基于 社会 心里建构的存在，当然，你如果将仅作为上下班代步、买菜的车去用作接送客户等商务社交-----您这不是自己舔着脸去丢么？

那么从这个角度上来说，奇瑞也算是有面子了：

1.自我知觉到面子-------起码自己知道自己是买奇瑞的实力，没去借钱去买BBA、买保时捷；

2.道德性面子---------来路干净，我们有句话叫做“俯仰天地，无愧于心”。

总而言之呢，面子是 社会 地位 社会 资源的具象化，当你本人达到了一定层级，是不用借助外物来获得存在感的------马云带个塑料表你觉得他会没钱吗？或者说某贪官开了几百万的车你会尊重他吗？并不会吧？

回到前文-----摆正心态，不满目攀比，自然就不存在买奇瑞没面子这种事儿了。

感谢阅读，欢迎关注。

按这个说法开国产的都没面子咯？有钱的很少会买国产车，这是肯定的，普通百姓还是以务实为主，代步少出毛病就是好车

讲真的，我觉得现在国产车的实力也是越来越不错了。可能以前开奇瑞，大家觉得是没面子，但是现在我倒觉得美到那种地步。

不过还是有人挺歧视国产车的。毕竟客观来说，国产车确实没有合资车 历史 那么悠久，再加上质量也不是特别让人放心。奇瑞作为国产车的一员，被歧视也是能预见的。但是奇瑞也曾经是国产车的老大啊！

就像上面有个大兄弟说的那样，其实我也觉得，开奇瑞车没面子，奇瑞是不被锅的。格力的总裁董明珠开得是别克君越，她开得并不是什么特别豪华的豪车，但是大家也并不觉得她没有面子。可见其实有没有面子并不是在于开什么车吧。而是在于自己的经济水平的高低。

只要有实力，那么我觉得开什么车都不会觉得没面子的！咱们前方的道路，还是任重而道远啊！

真的坐在车上开了，哪里有心思想这些，安全出去，安全回家最重要。

我开的瑞虎8，感觉杠杠滴。这么大车开出这个油耗我还是很满意的。PS：本人新手一枚，5月初才拿到驾照。五月底提的车。过几天去把首保做了。

还有买车的时候如果觉得开着没面子还会买吗？

对于我等小老百姓，车最重要的功能就是代步。买车只要能满足自己的需求就行了。就像我一直要的就是空间大一点，油耗低一点，颜值过得去，三大件还可以就行了。

当然如果你有撑面子的需求，大可以买个贵点的车，特别是生意人，可能需要有辆好车当门面。现在懂车的人越来越多，开个低端合资车并不能撑面子。而不少国产车反而会有更高的回头率。。。譬如我每次看到领克和魏派都要瞅一眼

我从来没有感觉开奇瑞车没面子，身为中国人就应该支持国产，只有国产品牌在世界有面子了，你开任意国产品牌都会有面子。就好比现在中国人到海外都敢大声说我是中国人，在国外动荡的时候，只有中国人祖国可以带你回家，那时候你感觉解放军带你回家的船是国产的感到羞耻了吗？没面子了吗？恰恰相反那时候你感觉坐着自己国家生产的军舰，身为中国人感到骄傲自豪！为什么开自己国家生产的奇瑞 汽车 你感到没面子？只有我们中国人自己支持国产品牌，让中国的 汽车 工业做到世界最强，一定要让外国人感觉不开辆中国车才没面子。不要让我们的儿女在崇洋媚外了！只有从我们做起支持国产振兴中华。

面子是自己赚的，如果一个人有能力，有气质，骑共享单车也受人尊敬，如果是一个人渣，哪怕开劳斯莱斯也受人鄙视唾弃，当然客观来说奇瑞就是代步车，不上档次，说没面子也是正常的!

国产车现在外观越来越大气了，但是奇瑞的设计师审美很有问题啊，同样十几万的车，长城，比亚迪，吉利，长安设计的都很大气稳重，但是奇瑞就是没有那种气场，小家子气，也可以说很丑，当然这是个人眼光。有人觉得奇瑞很漂亮!!! 虽然说奇瑞的口碑不错，但是设计是个大问题，还有营销，这两个方面不提升，销量肯定上不去，

哪怕是奇瑞瑞虎8，空间够大了，但是外观真不上档次，不如同级别H6和博越！

国产车更多的是代步用，说到面子还是BBA啊!

单位二十多辆车，奇瑞捷途最大气，最亮眼，动力足，配置高，很好开。好喜欢！

确实没面子，这么便宜的车空间大，内饰敢用料，外观差强人意。发动机真不行，不敢学虚惊那么虚标，调教非得物尽其用吗？不能像虚惊那样，只用80%的发动机动力？油耗更是槽点，你那么省油，跟虚惊和一撞就自动升级的高级车一比，你也太替我省钱了吧，讨厌！看看虚惊粉的高级车粉来喷了，欢迎欢迎！我知道你们为什么要喷，因为你们很恐惧！

身为国人应该支持民族企业！

韩国人用的手机全是三星， 汽车 全是现代起亚！

因为他们支持自己的国家！

全世界唯一诋毁自己国家企业的只有中国人！

虽然我知道这个答案我现在发了，也没几个人看，纯粹是浪费时间，但是，我也是开奇瑞 汽车 ，我并没有觉得没面子。

我现在开的是瑞虎7，我比较看中车子的高跟宽，1.84米宽，1.74米高，以前我闺女坐家里的帕萨特，都不能站起来，坐的时间长了特别累，现在，我闺女可以在瑞虎7上平躺睡觉，累了可以站起来活动下，跳跳也不碰头，我问她，你觉得妈妈的车好还是爸爸的车好，我闺女总说爸爸车坐着更舒服。

虽然家里有两辆车，帕萨特的价格超过瑞虎7的两倍，但是我平时外出，还是喜欢开瑞虎7。

而且我这辆车有车联网，可以远程启动发动机，冬天提前热车，等带孩子出门，车里的霜也没了，车内也暖和，这可是家里帕萨特没有的，这个功能我也天天用。

我们就是平时家用， 至于面子不面子的，我觉得远没有适合自己的，自己开着舒服更方便。

难道开七八万桑塔纳，10万以内合资车的，比我10多万的奇瑞还有面子？

我家第一辆车也是奇瑞，风云2，那个更便宜，都是家用，我们也是开着到处去，也没觉得多掉价。

因为后来业务上的原因，才换了帕萨特，毕竟需要接送一些企业领导，但是，帕萨特虽然档次高，但是家用，真的没有以前两厢的风云2实用，那个风云2放到后排，我们拉过冰箱，洗衣机，橱柜，平时单位公司家里带东西特别方便，但是自从买了帕萨特之后，来回带东西就特别不方便了。

所以，再买车，就一定要买SUV，所以，就又买了这辆瑞虎7。

以前开风云2，现在开瑞虎7，我准备再换车，还是买奇瑞， 星途或是瑞虎8plus

对奇瑞车的质量，特别放心。

?中国人不喜欢购买国产车也是有很多方面的原因的，每个人都可能有自己内心的想法，我可以来细数几个可能的原因。第一个原因就是，主要国产车的质量可能比不上进口车的质量。因为对于一个购买者来说，产品的质量是非常重要的，如果一个车用不到几年，就出现质量问题的话，那会非常影响他们的使用，给他们造成不便，而且还会让他们遭受经济损失。?

等你的车半路上不行的话，那可能会把你逼疯。所以说，很多中国人都认为宁愿多花点钱，也愿意买些质量好的，以免将来在使用的过程中遇到不必要的麻烦，而且也为安全这个方面考虑一下。而且传统的观念上来说，进口车质量就是要比国产的好一点，因为国产里面的发动机，还是不够好的，跟外国的技术上还有比较大的差异。这个原因可能是最主要的原因。

还有一个原因就是，进口车的品牌已经树立得比较久了。而且，所能选择的车型也比较多，款式也比较多。很多进口车的外形看起来让人的觉得非常高端大气。因为我们都知道，很多国家的进口车都先树立了很久的品牌，有很长的，悠久历史，而国产的汽车，起步得比较慢，所以很多中国人都不相信。能够选择的品牌也相对少一点。?

还有一个很重要的原因，考虑到发动机的油耗，我们都知道日本的车，它是油耗会比较少的，因为他的车身会比较轻，很多人考虑到这个费用的问题，选择了日本车。总而言之进口车比国产车的还是比较有优势的，无论造型、在质量还是在油耗方面，所以现在选择进口车的中国人还是比较多。