全新一代911?Turbo?S搭载配备两具VTG涡轮增压器的3.8升水平对置引擎，提升了70PS来到650PS的最大马力，以及增加51Nm的扭矩，最大扭矩达到了816Nm，搭载八速PDK双离合器手自一体变速箱，Coupe版本0-100km/h加速仅需2.7秒（较上代减少0.2秒），极速则为330km/h，再次成为史上最强的911。

虽与上一代911?Turbo?S均为3.8升排量的水平对置引擎，但借由缩短行程并将压缩比从9.8：1降为8.7：1，使得全新一代的性能进一步提高。据Porsche首席工程师Frank-Steffen?Walliser博士指出，若仅是增加个二、三十匹马力，无法让车主对于全新一代911?Turbo?S的性能感兴趣。

因此，工程师采用了全新设计的增压空气冷却系统、全新加大的VTG涡轮增压器，以对称配置并含电控可变式排气叶片，与Piezo喷油嘴，以提升车辆的反应、动力、扭矩特性、废气排放及引擎转速表现。所以，全新一代911?Turbo?S增加的70匹马力、51Nm的扭矩，一但涡轮开始运作，一定会让车主印象深刻，并且会有种耳目一新的感觉！

先以911?Turbo?S示人，而不是911?Turbo，车厂表示是因为911?Turbo车系中约有75％的销量是来自「S」，车迷仍会盼到911?Turbo的到来。当然，介于Carrera和Turbo之间、在所有市场上都非常成功的GTS（更是欧洲销售最佳的911车型），也会紧接着推出。

而Porsche进一步表示，新Boxster/Cayman?GTS搭载的一具采自然吸气、水平对置4.0升六缸引擎，目前并没有考虑加入911的行列，尽管这是一具出色的引擎，但最重要的还是要看看这具引擎全球的适应性，而全新的911?GT3应该就会朝此方向前进。

当然你也可以选配包括将高度降低10cm的保时捷主动式悬载调整系统（PASM）含跑车化调校运动化底盘、搭配可变阀门的跑车化排气系统，创造独特排气声浪，进一步更强化911全时四轮驱动的运动特性。

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14款911Turbo和Turbos之间的区别主要体现在以下几个方面：

1、动力输出：14款911Turbo搭载了3.8升涡轮增压的水平对置六缸发动机，最大功率为520马力；而911Turbos则配备了相同发动机，但其最大功率为560马力。

2、性能表现：911Turbos相较于911Turbo具有更高的性能表现。911Turbos拥有更快的加速和更高的最高速度。

3、悬挂系统：14款911Turbos采用了活塞式减震器（PASM）和主动式悬挂系统，以提供更好的悬挂调校和行驶舒适性。

4、外观差异：在外观上，14款911Turbo和Turbos之间也存在一些细微差别。具体的外观设计细节可能会根据每个车型的特殊版本而有所不同，例如车身包围、轮毂设计、排气布局等。