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目前全新换代路虎卫士已经亮相，新款路虎卫士在保留硬朗的外观同时，还增加了许多科技配置，乘坐舒适性更好，驾驶操控性更优越，车身结构也发生了改变，不在沿用非承载式车身，但路虎卫士的承载式车身刚性并没有缩减，反倒提升了许多，这就是新一代路虎卫士的优势，车身布满了高科技配置和高科技材料。

与新一代路虎卫士相比，老一代的路虎卫士车身却布满了铆钉，看着更加“野性”硬派。这款全新经典版路虎卫士，看着与换代路虎卫士截然不同的两种风格。

车头前脸所有的灯光都使用圆形设计，有一种怀旧复古风格，大灯与进气格栅同为一个区域，并且采用浅色系衬托，其它的车身漆面均为磨砂黑色涂装，显得格外有气势。

大灯的旁边布置了两个圆形光源，在车头金属前杠上左右分别安置了两个圆形光源，在车头前杠的下面，有条状镂空防护版，保护车身底部的零配件。

前轮的翼子板上还配备了小型转向辅助灯，在翼子板的后末端，有小型黑色进风格栅，整体的翼子板使用铆钉固定，看着非常复古硬朗，车身多处使用铆钉，这是因为车身采用不同材质组装，不能够焊接，所以才使用铆钉固定。

车身侧面的设计风格简单大气，车身折角的地方没有采用圆润的设计，给人一种坚硬金属的味道，车顶有路虎卫士标志性的侧天窗，车顶棚采用扣盖式设计。

前后车门的造型如同车身一般方正，车门的折页链条裸露在外面，很多军用越野都是采用这种设计，目的是方便维修。

后车厢的玻璃为长方形设计，没有配备电动升降机，而是采用推拉方式。

由于经典版路虎卫士采用非承载式车身，车厢是架在大梁上的，所以车身底盘离地间隙比较高，在前后车门的下面配备了脚踏板。

车轮毂为20英寸，但与高大的车身相比，显得并不大。轮毂的款式也比较新颖，采用宽幅的五角星设计，并且采用与车身同色的磨砂黑涂装。

车身尾部看着要比车身前半部分高一些，因为底盘有后桥差速器装置，占用了一些空间，车身底部同样采用黑色护板，排气管为双边双出设计，前后车轮还配备了挡泥板。

两侧的尾灯看着也比较简单，车尾左右分别布置了三个圆形光源，尾门的开启方式为左侧开启，后挂备胎为硬派越野车标志性的配件，后车窗面积比较大，在车尾的两侧还分别配备了立式尾窗。

车内中控的设计，具有年代感，现代的汽车内饰充满了科技感，而经典版路虎卫士的中控看不到科技配置，没有彩色大屏，没有液晶仪表盘，控制键都是实体的，娱乐功能有卡带机，收音机。

座椅的面料是布艺与皮革混搭，方向盘也是经过改装的，双幅六柱支撑着方向盘，方向盘支柱为白钢颜色，这种设计看着比较新颖。方向盘下面三个脚踏板均使用白钢装饰。

在档把操作区域，能够看到分动箱操作杆，这种机械式四驱系统，越野能力要比电子四驱系统强悍，六速手动挡和分动箱的档把没有进行装饰。

动力系统，这款经典版路虎卫士，搭载了一台2.4T四缸柴油发动机，最大输出122匹马力，峰值扭矩是360牛米，最大功率90千瓦，最大扭矩转速为2000转。

底盘驱动前置四驱，中央带有托森式差速器，底盘悬架前后均为螺旋弹簧整体桥式。

经典版路虎卫士，驾驶操控性以及乘坐舒适性没有新一代路虎卫士好，它就是一款纯粹简单的硬派越野车。

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全新路虎卫士英国上市，起售价不到40万！网友：不买大G就买它？

对全新2020款路虎卫士，我想说一句“士别多年，别来无恙”。关于卫士，这应该是很多人心中对越野车最初也是最经典的模样，早在1948年，卫士作为第一辆路虎车诞生了，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型，直到1990年这辆车才被正式命名为“卫士”。

2020款路虎卫士（以下简称卫士）目前为止就发布了首发哑银特别套件版，指导价92.3299万，其他车型还没正式上市，已知的110?P400?SE预售价79.00万，110?X?P400预售价99.00万。

卫士车身长宽高5018*1996*1967（mm），轴距3022mm，前轮距1704mm，后轮距1700mm，最小离地间隙218mm。D7x全铝整合式车身架构，拥有30000牛·米/度车身抗扭刚性，比非承载式车身强3倍，车顶动态承载力168KG，车顶静态承载力300KG，车内承载力900KG，拖拽力高达3720KG。

卫士的外观设计，不用我多说了，经典又有辨识度。机舱盖复古黑色饰板、方格网散热出口、标志性阿尔卑斯山之光侧顶窗、3D内嵌式尾灯以及外挂式全尺寸备胎等经典元素哪一个不是大家所熟悉的。此外，卫士还提供多种个性化配件，如外挂式扩展行李箱、轻松上车顶折叠梯、车顶伸展梯、哑光效果车身保护膜、越野轮胎、橙色刹车卡钳（X专属）、可拆卸随身携带的座椅背包、可预设固定压力充气泵浦等多种套件。

接着就是卫士那可征服全地形的强劲性能了，2002款卫士搭载英杰力?3.0升双增压发动机，以及48V?MHEV轻度混合动力技术，搭配8AT变速箱。发动机可输出最大马力400Ps，最大功率294KW/5500rpm，最大扭矩550N·m/2000-5000rpm，0-100km/h加速时间最快可达6.1s。

全系标配的全时四驱系统，配备中央差速锁和主动式后桥差速锁以及双速分动箱，反应迅速，即使只剩一个后轮的抓地力，也可均匀分配动力，让你在艰难的地形中越野都能够及时脱困。

作为一辆优秀的越野车，卫士凭借出色的几何车身设计，造就了傲人的三角数据，离去角40.0°，通过角28.0°，接近角38.0°，让你在沙路、泥路、石路以及水路都能照走不误。

另外，卫士全系还标配电子空气悬架系统，车身可抬高145mm，最低可降低40mm，车身升降范围可达185mm，使最大离地间隙高达291mm，再配合普通模式、经济模式、自动模式、动态模式、草地/砂砾/雪地模、泥沼/车辙模式、沙地模式、大岩石?/圆石慢行模式以及新增的涉水模式，进一步保障你在各种复杂路况或地形中畅通无阻。

卫士的外观不管是静止还是飞驰中都是十足的硬汉气质，而它的内饰设计却是满满的工业风，简约又大气。车厢采用镁合金双横梁结构仪表台、高韧性皮质包裹、镁合金涂层面板，以及多个镁合金越野把手，又一次体现出它越野的身份。

虽说是越野车，但是卫士的科技配置却一点也不少，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控液晶屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统和车联网。

舒适性配置上，卫士全系标配Meridian英国之宝音响、真皮多功能方向盘、方向盘记忆、主副驾电动座椅调节、前排座椅加热、主副驾电动座椅记忆、后排座椅比例放倒、双区自动空调、后排独立空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器。

之前以为路虎卫士会是一辆纯粹的糙汉越野车，没想到它在保留自身关于越野方面的性能和特质的同时，还加入了新时代的科技配置，简直是绝了！甚至你仔细看看配置表，会发现目前已知价格最低为79.00万（预售价）的SE车型配置都很高了，选装个后桥差速锁完全可以入手这个车型！

图：来源于官方

文：Susan

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提到路虎，作为曾经的英国皇家用车，自带的豪华气质，相信很多朋友都非常喜欢。而要说旗下最硬核的车型，肯定当属卫士啦，凭借超强通过性和极强越野性，它向来都是越野界中杠把子的存在。

近日，全新一代路虎卫士的价格在英国公布，新车共推出90（三门版）和110（五门版）两种车型。其中，90起售价为40，260英镑（约合36.5万人民币），而110起售价为45，240英镑（约合41.0万人民币）。据悉，新卫士预计最快能在四月份登陆国内市场，而在中国的市场售价待定。

外观内饰全面革新，但依旧还是那个味道！

全新卫士采用最新的家族式设计，在保持了方方正正设计的基础上，全新卫士添加了很多半圆和圆角的元素，添加了很多半圆和圆角的元素，让新卫士看起来有些萌。

新车前面进气口相比老款大大缩小，整个前脸凹凸有致，方正的大灯内有半圆形的LED灯带设计，以此来向老卫士的圆灯致敬。

尾部同样是简洁的垂直方正设计，尾门保留侧开的样式，下方突出的保险杠和外挂的备胎，都进一步增强了它的越野硬派感。

内饰同样是最新的家族式设计风格，简约而不简单，舒适又有质感，跟上一代卫士比，变化简直翻天覆地。做工与用料都非常讲究，时下流行的12.3寸的液晶仪表盘和10寸的触摸屏也出现在新卫士上。

没有大梁，强度却达到承载式车身10倍

在越野迷心中，没有大梁的越野车那只能叫城市SUV，但如果车身强度强度达到了市场上普通非承载式车身的十倍呢？

新卫士使用了轻量化全铝架构的整合式承载车身，是迄今为止路虎打造过最坚固的车身架构。在最近的一次试驾活动中，新卫士就救援过一台重量级卡车，来证明车身的牢固。

所以即便没了大梁，它的车身结构强度也并没有受损，并且还降低了新车的整备质量，让舒适性和燃油经济性大大提升，低重心也带来了更好的操控性能。

越野到底可以多考究？

除了全时四驱、双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁等这些硬派越野配置，新卫士加入了更多的可视化科技。

如“透视引擎盖”技术，可将车头下方的影像清晰显示在中控触摸屏上，驾驶者无需下车勘察地形，减少了盲区视角。

第二代全地形反馈适应系统，也能让新卫士在不同的道路条件下，可以自动匹配最优的地形模式，自动调整油门响应、底盘设置、扭矩输出。对于越野小白来说，就是用科技降低驾驶难度的设计。

总结：不得不说，全新路虎卫士的回归再次向我们证明了路虎的实力。更加潮流的外观，质感更棒的内饰，更多的越野“黑科技”，并且新卫士还为提供“乡村”、“城市”、“探索者”以及“冒险”四种风格的附件包，简直是直男们的大杀器。那么，在硬派越野SUV中，你选丰田陆巡、Jeep牧马人还是全新的路虎卫士呢？

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