车辆型号 制造年度 引擎型式 排气量 极速

350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h

350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h

400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h

Miura（穆拉） 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h

Espada（埃斯巴达） 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h

Islero（伊赛罗） 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h

Jarama（加拉玛） 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h

Urraco（尤拉克） 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h

Countach（康塔什） 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h

Silhouette（西琉安特） 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h

Jalpa（乔帕） 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h

LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h

Diablo （鬼怪/迪亚波罗） 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h

Murcielago（莫休拉构/蝙蝠） 2001－2010.11 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h

Gallardo（盖拉多） 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h

Alar（艾拉） 2007 Lamborghini V12 6050 cc 358 km/h

Reventon（雷文顿） 2007 Lamborghini V12 6496 cc 354 km/h

Aventador（埃文塔多） 2011 Lamborghini V12 6600 cc 360 km/h

Urus（或定名为Cabrera） 2013 Lamborghini v10 未知 355km/h

经典车型

兰博基尼Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale　在2011年的法兰克福车展上，兰博基尼将带来一款限量版Gallardo车型，这款车就是Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale限量版车型。经过一系列改进以及轻量化材料的使用，Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale的重量仅为1340kg。动力方面，这款车搭载最大功率570马力的V10发动机，0-100km/h加速仅需3.4秒。在全轮驱动系统的配合下将拥有非常稳定的动态表现.兰博基尼还为这款车配备了多种赛车专用部件以提高操控性和稳定性。例如它装配了与赛车版一样的后扰流板，该装置可以提供更为强大的空气动力载荷，最高可达到Gallardo LP 560-4的三倍。据悉，Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale将限量生产150辆，最快将于年底正式上市。　兰博基尼Gallardo LP570-4 Blancpain　在2010年，兰博基尼推出了一款特别版车型LP570-4 Blancpain。这是为了纪念兰博基尼在Blancpain Super Trofeo赛事中取得的巨大成功而打造。 Gallardo LP570-4 Blancpain

这个特别版车型为全黑色设计，由黑色金属漆与黑色哑光混搭而成，视觉效果非常的酷。而特别设计的黑色哑光发动机通风盖板能够更有效地为发动机辅助散热。**的刹车卡钳配合碳纤维陶瓷复合刹车盘，为LP570-4 Blancpain提供足够的刹车力。内饰也采用全黑色调设计，内饰中充斥着大量碳纤维和Alcantara麂皮材料。　动力方面，LP570-4 Blancpain搭载V10发动机，最大功率570马力，百公里加速3.4秒的加速时间已经不能够说明这款车的强悍，而0-200km/h加速6.8秒的时间才可以说明问题。这款车最高时速为320km/h。　兰博基尼LP670-4SV　兰博基尼的性能工程师将通过修整蝙蝠车的侏罗纪钢铁底盘的重量，以使它能象之前的Gallardo车一样轻便。正如以前所报道过的，将通过使用碳纤维和镁材料，同时删减一些不必要的车内装饰，减少约220磅的重量。这款轻便型的兰博在发动机方面也将升级，可达670马力-比现有LP640款多30马力，这得益于车顶安装的感应系统，同时，该车还保留全轮驱动系统（早先的猜测认为，改版汽车可能变成后轮驱动).尾翼将是可选的，电子换档时间据说可减少到仅0.2秒，还将配备光泽黑色合金，碳瓷刹车，以减少无弹簧的重量，增强刹车的有效性。

Lamborghini LP670-4 SV(10张)Murciélago LP 670-4SuperVeloce中国限量版专为中国最具鉴赏力的超级跑车收藏家打造，全球限量发行10辆。这款拥有纯正意大利血统的中国版狂牛集成了非凡的技术性 能、强悍的动力和刀锋般犀利的操控精确性，从静止加速到100公里/小时仅需3.2秒，最高时速高达342公里/小时！　中国限量版LP670-4SuperVeloce在外观设计上以青铜色作为基本色，寓意着中国古代雄伟的建筑以及坚不可摧的城墙石板，一条充满激情的金属橙色漆饰带贯穿车身。　兰博基尼LP650-4　兰博基尼LP650-4是一款无顶敞篷超级跑车，全球仅限量发售50辆。此车所搭载的6.5升V12发动机最高功率为650马力，从静止加速到100km/h只需3.4秒，急速可达到330km/h。　LP650-4采用了深灰色车体，橙色底边扰流套件，无顶设计和透明发动机仓罩综合了盖拉多敞篷版和Murcielago LP640的特点，看起来颇有些专业赛车的味道。兰博基尼蝙蝠系列的标准造型也被赋予在这款新车之上。另外这款车为了尽显跑车的奢华，车身上和内饰随处可见的LP650-4的**LOGO表明了这款车的与众不同。这款新车的内饰同样充满了独特的气质，在整体绒状皮质内饰之中，**的换挡拨片以及中控台点缀显得分外亮丽，三幅运动方向盘与赛车仪表盘展示了这款车的运动属性。

Lamborghini Gallardo LP560-4 Polizia(9张)动力方面LP650-4搭载来自Reventon的V12发动机，其最大功率被限制在650马力，最高扭矩可以达到660N·m，使其百公里加速仅为3.4秒。并且为了减少无顶给车辆刚性带来影响兰博基尼使用了大量的稳定干。　兰博基尼Miura（穆拉）　穆拉是兰博基尼Miura的中文名。1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura 登台。　穆拉的车身分为三段，车身前罩、座舱、后发动机罩，前后两部分可以掀开，内部机械完全暴露于外。整体看来，穆拉车型具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。穆拉在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。穆拉车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米。　穆拉座舱全部玻璃包围，很有轰炸机味道。侧面看去，前后通过音波线连接，侧窗底部正是音波线的波谷。后发动机罩通过斜面与顶棚相接。前后罩面与座舱接连方式的不同再度把“生猛”二字强加于前车身。　穆拉还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，穆拉发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。　兰博基尼顶级越野车LM002　1980年，兰博基尼汽车公司破产。来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。1985年兰博基尼推出了一款越野车LM200，这是兰博基尼历史上推出的唯一一款量产越野车，为了能够获得来自美国军方的合同，兰博基尼完全按照高战略机动性、高战术机动性、高防护性、高隐蔽性、组件结构的军用标准设计，拥有非常完美的机械性能及越野能力。　 兰博基尼LM002

兰博基尼提供的样车在美国加利福尼亚沙漠的军方测试中撞毁，它的残骸也被遗弃在那里。而美国军方因为这次测试的失败将目光转向了本土公司，但是兰博基尼并未放弃开发越野车的计划。1981年，以Cheetah为蓝本的LM001车型问世，它搭载一部4.7L排气量的V12汽油发动机，最高功率为382马力。在1986年推出最终量产车型之前，兰博基尼推出了多款测试车型，最终LM002正式定型，量产版LM002搭载经过兰博基尼工程师悉心调校的5.2L V12发动机，并配备来自ZF公司的变速箱。而为了保证这款车能够应付恶劣环境，LM002被设计成可以使用低标号汽油，并提供了多重燃油过滤装置来确保进入化油器的每一滴汽油都是干净的。同时，它还使用了一个体积巨大的散热器，确保LM002有足够的散热能力，再加上高效的空气滤清器，LM002完全能够适应撒哈拉沙漠的恶劣气候。　自重将近3吨的LM002的百公里加速仅需7.7秒，最高时速可以达到208km/h，这样的性能表现，在当时的越野车中独一无二。而在拥有极好的公路性能的同时，LM002也拥有极为强悍的越野能力。这款超级越野车的制造成本非常高昂，在1993年停产时仅仅生产了328辆车。　兰博基尼的顶级车型 Reventón（雷文顿）采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventón更加有神，主灯为8500K博士氙灯。Reventón使用了一种被称作Grey Barra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的型似镰刀的个性轮毂搭配起来分外抢眼(前轮规格245/35/R18,后轮规格335/30/R18)。　作为超级跑车，动力性能绝不容小视，6.5升V12发动机将驱动整车从静止到时速100km只需3.4秒，如果继续任其驰骋，那么Reventón将最高提速到338km/h。 兰博基尼Reventón

Reventón售价高达100万欧元，限量版车型，整车共制造21辆，全球仅发售20辆。　Reventón这款车搭载的V12引擎，可以比普通的LP640多输出20hp的功率， Reventon的全新碳纤维车身的灵感源于航空工业。　兰博基尼SestoElemento　Sesto Elemento是兰博基尼在2010年巴黎车展上推出的一款概念车型，其车型尺寸与Miura相仿。兰博基尼在Sesto Elemento上运用了大量的碳纤维科技，使这款性能极佳的跑车重量在2200磅以内。兰博基尼计划将Sesto Elemento量产，不过产量非常的低，也非常昂贵，将不会超过10量。因配置不同的原因，兰博基尼或将其价格定在190~250万欧元不等。兰博基尼Sesto Elemento超级跑车是在2010年巴黎车展上正式展出的。车 型名称为意大利语“第六元素”。这款超级跑车可以说是兰博基尼高科技技术的最高诠释，特别是其先进的碳纤维构造技术。　Se 兰博基尼SestoElemento

sto Elemento搭载与Gallardo LP570-4 Superleggera相同的 5.2升V10发动机，最大马力可达570匹，最大扭矩达到540牛米，与Gallardo一样，Sesto Elemento同样装备了手自一体的六速变速器。兰博基尼预计Sesto Elemento的百公里加速时间在2.5秒以内，这样的加速成绩已经堪比布加迪威龙Grand Sport，比保时捷911Turbo要快上半秒多。

对标法拉利430同级别的超跑有哪些

蝙蝠车是蝙蝠侠传奇故事不可或缺的组成部分，对于车迷来说，蝙蝠车（Batmobile）令人心驰神往。1997年版蝙蝠车（英文：Batmobile）是美国漫画超级英雄蝙蝠侠的战车。

由于《蝙蝠侠》的历史长达数十年，蝙蝠车亦随着时代变化、改良。

基本介绍 中文名 ：蝙蝠车 外文名 ：Batmobile 概述 ：好莱坞为了**的需要而专门设计 第一辆的公司 ：哥伦比亚**公司 介绍,历史,其他相关, 介绍 这辆蝙蝠车是好莱坞为了**的需要而专门设计的，因此我们在马路上不可能看到。但是，设计师也不是凭空想像而出的，在它身上也浓缩了现实汽车的造型艺术。特别是兰博基尼和悍马，蝙蝠车正是综合了这两个车型特点而提炼出来的。 诺兰（Chrisher Nolan）是蝙蝠车的主设计师。当他构思这辆车的外形时，他去商店买了两个1：12的汽车模型，一个是兰博基尼，另一个是悍马。诺兰大刀阔斧地对这两个模型进行了拆解和重新组装，他还找来了一个著名P－38闪电战斗机的模型，采用了它的机舱设计。最终，诺兰靠这几个模型组装成了蝙蝠车的最初雏形，他形容这个最初的蝙蝠车简直是糟糕透顶，但是从中他也找到了正确的设计方向。 之后，诺兰和他的同事们又对这个模型车进行了大量的修改，直到他们感到满意后，一辆新的蝙蝠车才宣告正式诞生了。诺兰在每设计一个模型时，都会立刻对其拍照，然后用专门的图像处理软体对这些进行检验。这种检验让他否定了很多个蝙蝠车，但最终创造出了一个最美的蝙蝠车。 当蝙蝠车的模型设计好后，工作才仅仅是开了个头而已，诺兰把最终的模型带到了英国著名的Shepperton工作室（特洛伊、蝙蝠侠和最新影片撒哈拉都是在这里拍摄的）。ChrisCobould和安迪·史密斯（AndySmith）领导的团队在这里建造一辆**中真正用到的那辆车。 按照最初的设计想法，蝙蝠车的前轴承受的压力最大，因此要求必须有足够的强度和刚度，如果不能达到这个要求，那将不得不取消这个非常有创意的设计。Shepperton的制造者利用两个大型的铰接臂创造了一个足够强大的前悬架，满足了设计的要求。在全速加速行驶的时候，蝙蝠车就可以抬起它的前腿，而前轮还贴在地面上行驶，就像一个大蜘蛛一样。当主设计者Crowley看到最终的蝙蝠车时，他对制作人员的工艺赞不绝口。这样，在**的拍摄中，诺兰就不用再借助任何的数位技术来修饰这辆蝙蝠车，因为这个蝙蝠车本身已经做到了完美。蝙蝠车车轮的选取令设计人员颇费了一些心思，最终决定后轮采用越野车的轮胎，而前轮采用赛车专用的宽胎。 蝙蝠车的动力来自通用生产的V8发动机，最大功率为340马力，虽然它的外形并不漂亮，可是却能使蝙蝠车在5.3秒内轻松地加速到100km/h。蝙蝠车后面的“喷气式发动机”装满了丙烷液体。 为了**拍摄的需要，还额外建造了4辆蝙蝠车，其中两辆采用电子马达驱动，供**中的人物上下车用。原本放置发动机的地方就空了下来，正好为一套控制车顶开启的复杂液压控制机构腾出了地方。另外两辆则只是一个空的壳子，它们装备了我们在**中看到的蝙蝠车的武器系统，当拍摄枪战场面时就轮到它们上场了，人们也许不会想到，那辆在枪林弹雨中躲避自如的蝙蝠车其实只是一个空壳而已。 历史 1941年漫画版 蝙蝠侠和蝙蝠车是漫画家鲍勃·克恩（Bob Kane）和剧本创作人比尔·芬格（Bill Finger）共同创作的，由DC漫画发行。蝙蝠侠最早出现在《Detective Comics》第27期（1939年5月），当时蝙蝠侠只是驾驶普通车身红色私家车，并无蝙蝠车。直到1941年2月才出现在《Detective Comics》第48期，才有蝙蝠车（Batmobile）这种叫法。 1943年第一代真人版蝙蝠车 第一代真人版蝙蝠侠，是在1943年哥伦比亚**公司发行。蝙蝠车参照当时黑色漫画版的蝙蝠车制成。 1963年罗宾逊版蝙蝠车 2014年12月6日，世界上第一辆蝙蝠车在美国达拉斯的拍卖会上，以13.7万美元的价格拍出。这辆蝙蝠车是于1963年打造的，是一名叫做福雷斯特·罗宾逊的冬粉根据漫画中的超级英雄蝙蝠侠的座驾制作的。这次拍卖会购买者的信息没有被公布。 1966年电视版蝙蝠车 1966年电视版的蝙蝠车，设计者为乔治·巴里斯（George Barris）。这出由美国广播公司拍摄的《蝙蝠侠》以1955年名为“Lincoln Futura”的福特概念车改装为蝙蝠车。 2005年诺兰蝙蝠侠三部曲版蝙蝠车 2005年蝙蝠侠三部曲的蝙蝠车（The Tumbler），设计者为内森·克罗利。蝙蝠侠三部曲**中蝙蝠车的外观概念最初是由导演克里斯托弗·诺兰提出的，他认为蝙蝠车是蝙蝠侠的标志性装备，他希望新的蝙蝠车拥有坦克的装甲和重量，同时又具有兰博基尼的低矮车身以及速度，随后诺兰用粘土捏出了大致外形，随后由内森·克罗利进行修整，最后经过不断的修改，诺兰的团队制作了一辆真正并且能跑的蝙蝠车，随后华纳兄弟公司接受了这架重新设计过的蝙蝠车。 其他相关 周杰伦与蝙蝠车 周杰伦在娱乐圈中可以算是爱车狂人，不仅拥有数辆超级跑车而且对老爷车的收藏也十分感兴趣。作为“蝙蝠侠”迷的周杰伦为了圆自己的一个梦想，花费6500万台币从国外订制了一辆仿造的“蝙蝠车”，再次引起了媒体的广泛关注。为了拍摄蝙蝠侠的**，蒂姆导演一共造了5辆蝙蝠车，而这5辆原版的“道具车”早已被拍卖。所以，周杰伦只能买到高品质的仿制品，但是这部蝙蝠车无论大小、造型、颜色跟**里的真车一模一样。据了解，周杰伦的蝙蝠车（折合人民币约为1300万）。除了造价高，要想停车需要正常3个车位才能停进去。这款车的排量超过6300。不过，这辆车没有牌照，也不能当做交通工具，周董还得特地为了这辆车租借了车库。

兰博基尼一般多少钱

1、环保系列：全球最快混合动力跑车Namir。

意大利著名汽车设计公司乔治亚罗联手英国汽车设计工程公司Frazer-Nash，推出了一款混合动力跑车，以纪念二者之间多年的合作和友谊。

Namir采用814cc转子发动机，再加上400V的锂电马达，合并输出362 hp动力，最高速度可以达到300公里/小时，百公里加速仅3.5秒。更称奇的是它的百公里油耗只有2.56L，二氧化碳排放量相当于2010款丰田普锐斯或09款本田Insight等，最新一代混合动力车型二氧化碳排放量的一半。

Namir来自于阿拉伯语，意为"老虎"，似乎寓意着想把市面上的传统超级跑车一口气吞掉。Namir拥有低矮的车身，前盖上的线条成V字形，中间装有Frazer-Nash的标志，中网上镶着乔治亚罗的商标。从车身上侧俯视，挡风玻璃和侧窗也形成V字形，尾部造型借鉴了兰博基尼的设计，但线条更为纷杂，有种十恶不赦的味道。

Namir的组装完全由位于意大利都灵的乔治亚罗工厂完成。底盘、车身、机械部件由工程部开发，外观和内饰由设计部完成，Frazer-Nash则提供了相关电动设备。这款概念车不仅展示新型混合动力技术，并且向世人传递了一个信息，新能源超级跑车的时代即将到来！

2、环保系列：宾利欧陆Supersports汽油及生物双燃料跑车。

豪华轿跑车一直被视为影响环境的元凶，正面临越来越大的环保压力，宾利最新开发了一款生物燃料车型欧陆(报价?图库?点评)Supersports解决了这一问题。

这款绿色能源车同时又是宾利历史上速度最快动力最强的车型，最大功率621马力，峰值扭矩800牛米，0-60公里/小时加速时间3.9秒，最高时速330公里。它可以使用汽油或生物燃料，开创了超级跑车多用燃料技术的先河。据悉，到2012年，宾利所有车型都可使用再生燃料。

欧陆Supersports保持了欧陆GT的整体造型，在一些细节上则有明显的区别。新车前后使用全新设计的保险杠，两端有垂直的进气口，格栅为黑色网格。前引擎盖上增加气流导管，除了配合新发动机的散热需求外，更能在外观上同普通版的欧陆GT区分开来。在车辆内部大量使用了碳纤维和Alcantara装饰，有意思的是宾利将后排座椅拿掉，取代它的是一个带有碳纤维行李定位杆的储物空间。

碳陶瓷刹车盘属于标配，增加了抓地力的同时减轻了车重，Supersports的整备质量比欧陆GT Speed降低了110公斤。Supersports配备了新的"Quickshift"变速器，换挡速度比欧陆GT车型更快，另外通过对转向和悬挂系统进行重新调校，全轮驱动系统可以将前后轴的扭矩按照40：60比例分配，加上更宽的轮距，20寸轻质合金轮圈和专门开发的电子稳定控制系统，操控性更为出色。

3、竞技系列：保时捷新911GT3。

沿袭保时捷的传统，改款后的911 GT3在外观上与旧款没有特别显著的区别，保时捷更专注于内在品质的升级。

2010款911 GT3动力比旧款更强劲，自然吸气水平对置六缸发动机，从3.6升增至3.8升，最大功率比旧款提高20马力，达到435马力。新款911 GT3 0-100km/h加速时间为4.1秒，最高车速312km/h。在日内瓦车展发表后， 改款911 GT3欧洲地区的上市期将在5月份，国内目前规划导入时间在10月上下。

新款911 GT3外观变化包括双氙气大灯、LED尾灯、前盖前方与车身同色的新进气口，以及新款式的合金轮辋。前扰流板可以通过按钮进行调节，最大幅度可达30毫米，尾翼的造型经过重新设计，以增加后轴的下压力。座舱内，911 GT3维持Porsche一贯的高质感设计外，还进化了新一代PCM保时捷通讯管理系统，体现出更强的实用性及人性化。

为迎合追求纯粹操控乐趣的驾驶者，Porsche的PSM稳定系统能支持单独解除Stability Control稳定控制系统或Traction Control循迹控制系统。这套系统即使面临极端驾驶情况，也不会自动介入，让驾驶者完全掌控车辆，进一步体现出GT3忠于原汁原味驾驶乐趣的理念。

4、竞技系列：兰博基尼蝙蝠SV。

兰博基尼富于传奇色彩的SV（SuperVeloce）车型将再次启用，被授予该称号的是兰博基尼顶级型号蝙蝠LP670-4。这家意大利著名超跑制造商上一次使用这个名称是在1995年的鬼怪（Diablo）轻量化高性能版本上。SuperVeloce直译是"超级速度"的意思，意味着它将是兰博基尼家族中最强劲的一员。

兰博基尼装备了一台 6.5升V12引擎，可以爆发670hp（493kW）和660Nm的威力，整个车重降低了100公斤，而动力却比原来提高了30马力，动力/重量比率提高了2.3kg/bhp，最高时速达到了342公里/小时，0-100公里加速时间仅为3.2秒。

兰博基尼的四驱系统、e-gear顺序式变速箱和2个限滑差速器都为性能的提升做出了相应贡献，对于技术更高的驾驶者，可以考虑选装6速手动变速器。除了提升动力，蝙蝠LP670-4更多的还是从轻量化入手，从车身到座椅，甚至变速箱大量采用包括碳纤维在内的轻质材料，以追求更为极端的性能。

外观上最显眼的当属车尾3D大尾翼，这项FIA GT超级跑车赛中的装备被用在了公开发售的SV车型中，显示出它追求的终极性能的决心。引擎盖两端的涂黑设计以及高置尾排气管，透露出SV同普通版蝙蝠的区别。兰博基尼表示，LP670-4 SV正式上市之时，会在内饰和舒适性方面有所改进，让这台性能机器变得更易开更易用。

5、收藏系列：世爵C8? Aileron。

一台车由多少个部件组成？把它的零件一个个拆散，恐怕一天一夜都数不完。试想，一台车完全用手工打造，将耗费多少劳动成本！每一台世爵C8都是一件艺术品，手工打造的车身注定了它的稀贵。世爵C8每年只生产100台，当每一款车全球产量达到500台时，就会停止生产，所以每一款车都是绝版收藏的佳品。

如今，收藏迷又有了新的"猎物"全新世爵C8 Aileron。新车保留了上一代车型的经典造型，并在细节处进行改进。前大灯变得更加窄细，前部的进气格栅造型更加圆润。每台世爵都装有电控剪刀门，无需像其他超级跑车般费劲的向上提升车门。

在车身尺寸方面，新C8 Aileron略微加长，看上去更为纤细和协调。19英寸米其林轮胎和10辐合金轮毂为车身增添了一份吸引力。轮圈内坚固的AP制动系统确保制动性，如果你还不满足，可以选装碳纤维陶瓷制动盘。新款的C8 Aileron沿用铝质车身，并结合全铝空间框架底盘，车身的轻量化结构有助于提升整体性能。

动力方面，C8 Aileron依然搭载那台4.2升的V8自然吸气引擎，最大输出400匹，百公里加速需时4.5秒，极速方面也只是刚刚达到300km/h。

这样的表现对于超跑来说仅仅及格，但性能上的劣势并不影响世爵的地位，因为富豪们多半会把它当成一件艺术品来收藏。

收藏系列：布加迪威龙百年纪念版

尽管没有出现先前传闻中的1335匹马力引擎，但并不影响布加迪威龙百年版的影响力。凭借8.0升W16四涡轮增压爆发的1001马力、1250牛米的动力输出，布加迪威龙依然稳固占据超级跑车老大的位置。2.5秒的百公里加速成绩，407km/h的最高时速，这一纪录恐怕在很长一段时间内难有对手超越。

Bleu Centenaire百年纪念版采用传统的赛车蓝色，纪念布加迪赛车场上的光辉成绩和走过的百年岁月。早在几十年前，身披蓝色战袍的布加迪赛车曾在赛场上所向披靡。著名的Type-35在1925－1930年之间，取得了数之不尽的比赛胜利。

Bleu Centenaire限量300台，如今已经有250台找到了买主，也就是说想买的话一定要快，只有最后的50辆机会等着买主。

百年纪念版的收藏价值远非一般纪念版可相提并论，再想轮上可要等到一百年后的2109年了。

5.0 MT 438万

油耗：19.5 | 排量：4961 | 排放:欧IV

SPYDER 338万

油耗：17.0 | 排量：4961 | 排放:欧IV

6.2 MT 488万

油耗：21.5 | 排量：6192 | 排放:欧IV

E-Grar 6.5 458万

油耗：21.5 | 排量：6496 | 排放:欧IV

6.5 MT 438万

油耗：21.5 | 排量：6496 | 排放:欧IV

几百万上千万都有

兰博基尼限量20辆的最新跑车Reventon，欧洲售价100万欧元，换成人民币加上进口税，关税等等，1500万人民币，