近日，有海外媒体表示下一代的丰田86车型将会被命名为GR?86，它有望采用TNGA平台打造。丰田GR?86将会搭载来自于斯巴鲁的2.4T发动机，它的最大输出功率可以达到260马力，峰值扭矩为375牛·米。

丰田86是丰田旗下一款入门级的小跑车，未来这款车的换代车型GR?86上市之后预计会对丰田supra形成一定的影响，因为丰田supra的定位虽然更高，但是它搭载的来自于宝马的2.0T发动机的最大输出功率有258马力，没有斯巴鲁的2.4T发动机表现得好，不过它配备的是一套来自采埃孚的8速自动变速箱，而未来的GR?86有可能继续搭载6速手动变速箱，所以在变速箱的方面可能是两款车一个较大的分水岭。

近日，也有海外媒体绘制了一组丰田GR?86的渲染图，它采用了猎装风格打造，就好比是现代飞思的那种类型。我们可以从它的前脸上看到一些来自于丰田家族化的设计，它的进气格栅呈一个纺锤式的风格，现代很有张力。车的大灯采用了三个“L形”的日行灯组组成，车的空气导流槽采用了很有性能感的设计，上面采用了刀锋式的装饰。车的侧面采用了下沉式的车顶的设计，车的B柱采用了一个很时尚的造型，前侧翼子板的位置还有一些比较运动化的涂装风格，前后的车轮毂显得也很有性能感。

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全新丰田86将搭斯巴鲁2.4T引擎超255匹，目标比Supra更有趣

Outback傲虎曾经是斯巴鲁在国内市场上，除了森林人和XV之外，能见度最高的车型之一，Wagon的造型加上比一般城市SUV更出色的高通过性让其收到了不少消费者的青睐，不过长期没有换代、动力系统老旧等原因，让傲虎的销量也步步下滑。

动力强，油耗有所降低

这一代傲虎除了换上新平台最受关注的自然是用上了新的2.4T水平对向四缸涡轮增压发动机，带来260hp最大马力，而382牛米的峰值扭矩在2000rpm的时候就已经送上了。此外，2.5L自吸水平对向四缸发动机也有保留，并得到了改进优化。

而替代原有3.6L?水平对向6缸发动机的2.4T发动机，油耗更是比3.6NA发动机大有改善，只有23/30?mpg，换算过来是10.23/7.84?L/100km。

Outback的油耗表现介绍

2.5NA发动机的动力表现其实和现款车型差不太多，虽然采用了全新的可以模拟8速档位的CVT变速箱，加速表现还是波澜不惊，0-60英里（96公里）的加速时间要8.7秒，比起用小排量涡轮增压发动机的对手像是CR-V之类的要慢上1秒左右。

而搭载在XT车型上的2.4T发动机动力表现则相当出色，0-60英里（96公里）的加速时间在6.1-6.3秒左右。不过根据美国媒体反映，这副发动机的运转品质显得稍微有一点粗糙，噪音稍微有点大，动力输出也不够线性。

根据美国媒体的反馈，采用了SGP平台的新一代傲虎在底盘质感上有了非常明显的提升，在非铺装和破损路面的驾驶中，对路面的颠簸起伏过滤得很到位。同时对于路面噪音的过滤也有着不错的表现。方向很灵巧，整体的驾驶感受偏向轻松和舒适。

路面颠簸的过滤给了很高评价

不过也有媒体表示，对于一台斯巴鲁来说，新一代傲虎在路感的回馈方面做得实在一般，人和车之间的沟通不太够，开起来也没有太多让人兴奋的地方。很好开，很轻松，但少了点乐趣。

对于路感的反馈有所欠缺，沟通不足

座椅很舒适，内饰用料正常水平

国外的汽车媒体们不约而同地对新一代傲虎的座椅舒适性提出了很高的评价，认为不管是前排还是后排，座椅柔软舒适，给你很强的陷入感之余，又具备了恰当的支撑性，同时座椅的宽度也很足够，能够让四个成年人坐得很舒适。（当然，后排中间位置除外）

新一代傲虎车内最抢眼的自然要数那个11.6寸的大屏幕车机了，它在采用大屏幕的同时，还保留了像是音量、调频以及温度控制等一些实体按键，相比以往在屏幕尺寸方面相当保守的斯巴鲁来说，这可以说是一次革命了。画面效果、菜单VI设计、反应速度等都受到了不少好评。

轮到你说：

你觉得新一代斯巴鲁傲虎够吸引人吗？

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斯巴鲁wrx2.4t测评

自2012年初问世以来，丰田86/斯巴鲁BRZ一直是市场上最受欢迎的入门跑车之一，甚至掀起了改装热潮。不过，这辆经典小跑车至今也已经有8年历史，无论是环保排放还是动力性能已经跟不上潮流。尽管我们还没有看到第二代的谍照，但我们至少从丰田公布的消息中就直接了当地知道了一辆新车正在开发中。

早在2019年9月27日，丰田汽车公司和斯巴鲁公司就新的业务和资本联盟达成协议，旨在进一步发展和加强其长期合作伙伴关系。追求超越丰田和斯巴鲁迄今为止所能达到的更好的汽车。协议中提到，将结合两家公司的优势，共同开发全轮驱动车型、联合开发下一代丰田86和斯巴鲁BRZ、扩展伙伴关系的范围，以度过一个世纪的深刻变革时期。

而在近日，丰田工程师田田哲也在接受澳大利亚杂志《WhereCar》采访时透露，“客户实际上期望86会比Supra?A90更令人振奋”，因此丰田希望制造“超越Supra的新86”，目标是使第二代丰田86比新的Supra更好地驾驶。

当前的丰田86/斯巴鲁BRZ基于改良的斯巴鲁Impreza架构上打造，而下一代车型情况可能会有所改变，据报道该车将迁移至丰田的TNGA平台，因为据称无法改装斯巴鲁的最新全球平台（SGP）以制造后轮驱动汽车。有趣的是，有人说新一代丰田86和BRZ可以过渡到马自达的新后轮驱动平台，这对于换代车型的后续发展以及提升性能无疑是一件好事。

尽管丰田将提供制造平台，但据信动力系统仍然是由斯巴鲁来提供，该发动机可能是由Ascent衍生的2.4升涡轮增压发动机。

现款的86/BRZ都是用着斯巴鲁的代号为FA20的2.0L自吸水平对置发动机，而全新一代的车型将由自然吸气改为涡轮增压，这款发动机早前在美国已经发布，也就是用在驰鹏的替代车型ASCENT上代号为FA24?DIT的2.4T涡轮增压发动机。

FA24虽然被简单的认为是FA20的扩缸版本，但实际里面发动机内部的改动非常多。首先其增加了气缸的中心距，所以中缸更长，有点回归到斯巴鲁初代发动机的大缸径、小冲程的核心，在高转速下功率的输出表现更加畅快。而在动力输出上，新车的马力数预计将从200匹以上增加到255匹以上，并且在更低的转速范围内就可以更早提供较大的扭矩，车辆性能将得到立竿见影的提升。

另外新的发动机的排气门位置和燃烧室经过重新设计，进气道改为强滚流的形状，并增加了EGR废气再循环技术减少废气颗粒排放。而这副FA24?DIT发动机也将成为未来斯巴鲁迎合国六等更高排放、提高动力的主力机型，其应用范围除了在新一代86/BRZ上，还将应用到森林人、傲虎之类的中型SUV等车型上。

当然，基于TNGA架构下的全新一代丰田86/斯巴鲁BRZ还将在车厢内部进行一些改变，丰田/斯巴鲁将会采用更高级的材料来改善车型的质感，同时科技感以及高技术配置也将得到应用，例如丰田的TSS主动安全系统如无意外将会在新车上出现。

不过，所有这些调整都将付出一定金钱的代价，毫无疑问第二代丰田86/斯巴鲁BRZ跑车将比现款在售的车型更加昂贵。但是，它们仍然比奥迪TT更实惠。另外，丰田版本车型可能会改用“GR86”这个称号，以遵循已经用于GR?Supra和新GR?Yaris的跑车命名法。

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大家好，小编将为大家讲解斯巴鲁wrx2.4t的评测很多人还不知道斯巴鲁翼豹2.5t的动力参数现在我们来看看吧！

斯巴鲁翼豹有一款搭载2.5升涡轮增压发动机的车型。斯巴鲁翼豹的wrxsti轿车和两厢车型采用2.5升涡轮增压水平对置四缸发动机。斯巴鲁所有车型都采用水平对置发动机。这款发动机最大的优势就是重心低。

使用水平对置发动机可以降低汽车的重心，从而提高汽车的机动性。

斯巴鲁翼豹的2.5升涡轮增压发动机最大扭矩为300马力，497牛米。这款发动机的最大扭矩转速为4,000 rpm，最大功率转速为6,000 rpm。

这款发动机采用多点喷射技术，铝合金气缸盖和气缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

斯巴鲁翼豹前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。

双横臂悬架是一种先进的独立悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。

双臂悬挂可以约束车身的侧倾范围，大大提高汽车的操控性。

斯巴鲁翼豹配备了全时四驱系统和多片式离合器中心。

全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。

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