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汽车空调节器一般由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管道及系统等组成。汽车空控制系统是一个可以对车内空气进行制冷、制热、换气、净化空的装置。它可以为乘客提供舒适的乘坐环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高驾驶安全性。空调节装置已经成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

压缩机:压缩机是空制冷系统的“心脏”，是系统内循环制冷剂的动力源。它的作用是将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压制冷剂，这是制冷剂从气体到液体的转化过程。

冷凝器:冷凝器用于冷却压缩机排出的高温高压冰箱蒸汽，将其冷凝成高压制冷剂液体，然后送入接收器干燥器。冷凝器主要有三种类型，即管翅式、管带式和翅片式。

液体烘干机:从字面上可以看出，它兼具液体储存和干燥功能。其作用是将泄漏的制冷剂补充到额外的空房间，同时过滤掉制冷剂中的杂质和水分。

膨胀阀:膨胀阀又称节流阀，是汽车空制冷系统的主要部件，是汽车空制冷系统高压和低压的分界点。其作用是节流减压来自储液干燥器的高压液态制冷剂，调节控制进入蒸发器的液态制冷剂的量以适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机受到液体的冲击(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，容易造成压缩机阀板的损坏)和蒸发器出口蒸汽异常过热。

蒸发器:低温低压液态制冷剂通过蒸发器吸收其周围空气体的热量，使其沸腾汽化，从而降低蒸发器表面温度和空气体温度，再经蒸发器冷却成为冷空气体送至车内冷却。

汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。

汽车空调分高压管路和低压管路。

高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧.

压缩机

压缩机的功用是提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热，并且作为动力源，促使制冷剂在系统内循环流动。它是空调系统的心脏。

制冷剂

目前大部分小汽车上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质一氟利昂，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。

冷凝器

冷凝器的功用是将高温高压气态制冷剂冷却为高温高压液态制冷剂。

储液干燥器

储液干燥器的功用是过滤制冷剂中的水分和杂质，储存制冷剂，保障制冷机不间断地输送到膨胀阀。

汽车空调工作原理图解

空调管道

空调管道：由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压结机到冷凝器到制冷剂瓶到膨所阔这段，由于属系统的高压段所以比其它管道有更高的耐高压要求。

膨胀阀

膨胀阀的功用是通过节流将高温高压液态制冷剂变为低温低压液态制冷剂。

蒸发器

低温低压液态制冷剂在蒸发器里吸热，进行热交换，变成低温低压的气态制冷剂

鼓风机

鼓风机将冷却后的空气不断吹入车厢。

汽车空调制冷系统的工作原理

当压缩机工作时，压缩机圾入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。

汽车空调系统原理图

各部件由以下三种管路连成空调系统：利用空调制冷系统推动制冷剂不断循环制冷

（1）高压管路：连接压缩机和冷凝器

（2）液体管路：连接冷凝器和蒸发器

（3）回气管路：连接蒸发器和压缩机

注意：使用储液干燥器的系统必须把它放在冷凝器和膨胀阀之间。

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